深圳土豪尤其多。今年上半年廣東汽車上牌量達到了723552輛，占全國總量1168.35萬輛的1/16，同比增長超過了25%，遠高于全國市場 增速。其中，深圳牢牢占據著廣東所有城市銷量第一的位置。今年1-10月深圳共累計達397058輛，每年限購新車僅8萬臺，其余是置換車輛，北京限購新 車與置換差不多是1:2的比例，由此推算深圳明年最多有20多萬臺的銷量。

　　經銷商有情緒：太突然了！連夜銷售機會都不給，比廣州還要“快準狠”。

　　目前，北京、廣州、上海都采取了限牌或者單雙號限行措施，深圳限牌的消息討論已久。深圳市政府曾明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊。”現在限購突然襲來，引起一片嘩然。

　　據 深圳多家4S店工作人員反映：限購令一出，政府隨即出動大批警力奔赴各4S店，除了不允許新增人員進入4S店及汽車城，同時現場要求各店停止接待客戶，并 封鎖POS機，稅控機，故全市4S店無法賣車也無法開票。據前方記者反映：位于羅湖的東益車城和寶安的世紀車城已被封鎖。編輯隨后致電深圳公安公共關系處 劉春東，對方表示警力的出動是為了維持現場秩序。

　　如此來勢兇猛的限購風暴，讓經銷商覺得難以接受：“其他城市限購還給了一個晚上的緩沖時間，可以通宵閉館銷售，現在全然不給緩沖時間，這讓在最近兩個月內打算購車的消費者太難受了。”

　　除 了限購清場，在深圳限牌的同時，深圳交警公布了《深圳市公安局交通警察局關于早晚高峰期間非本市核發機動車號牌載客汽車須按規定路線和區域行駛的通告》， 表明深圳主城四區早晚高峰時段禁止外地客車通行等一系列限行措施，在公布之日起的第一個月內違反禁行規定的只警告不處罰。

　　限購后遺癥：市民如何解決上牌難問題

　　限購最直接影響是導致汽車牌照價格上漲

　　限 購一定程度上能緩解城市的擁堵程度。深圳機動車保有量排名全國第5，汽車保有量全國第3，車輛密度為每公里480輛,遠超國際上270輛/公里警戒線，高 居全國之首。若實施限購，整個深圳的汽車銷量將至少減少30萬輛，照每輛車賣10萬來算，就是300億的銷售額，對于汽車銷售以及各個配套產業將是一個重 大的沖擊。

　　限購會對中低端車市起到一定影響。有業內人士分析認為：“在限購的心理壓力之下，中低端車市會受到一些負面的影響，而更多的需求 轉向高端車市。”以前人們購車，總會選擇量入為出，先從低端車買起，開幾年等到適當的時候再換中高端車。但是在限購的情況之下，很多購車者會直接選擇一步 到位，購買中高端以上的車。

　　限購之后我們如何解決車輛上牌問題？

　　招數1：上外地牌

　　實際情況：但是這個方法也并不是萬能的。越來越多的“粵E”、“粵X”、“粵Y”的車牌涌入城市街頭，這樣的狀況不可能被允許愈演愈烈下去。另外，如今想辦一張佛山車牌也變得沒那么簡單，佛山當地也開始有了一些限制，比如要求車主有當地戶口，或者在當地交滿一年社保等等。

　　招數2：先買個二手車

　　實際情況：僧多粥少,舉個例子：你想買一輛二手車，以為這樣就能得到二手車現有的車牌。但事實上你想要把這塊車牌過戶到自己名下，前提依然是你必須先通過搖號或者競拍獲得購車指標。

　　招數3：租個車牌

　　實 際情況：租牌購車的這種做法說白了就是購買車牌的使用權，但是這種做法存在很多風險。根據相關法律規定：采用號牌租賃方式所購買的車輛，將出現車輛登記的 所有人與實際購車人、實際使用人不一致的情形。一旦發生事故，相關權責的界定將會變得困難，對于租賃雙方都存在很多不確定性。另外，如果租期滿了，實際購 車人還是沒能搖到指標，車子很有可能會因為車牌被出租方收回而不能上路行駛。

　　與2011年北京限購及2012年廣州限購比，深圳這次"突然襲擊"來勢更猛，這讓不少準備購車的消費者和經銷商措手不及。深圳限購后也將對區域車市帶來一系列的連鎖反應，會否推高廣州的車牌競拍價格，催生下一個限購城市的誕生？這個相信在不久的將來會有定論。