十二月份，正值年終歲末，隨著冷空氣的降臨，北方和華東地區氣溫明顯下降，帶動民用電負荷提高。尤其中下旬，沿海電廠日耗明顯增加，下游需求略有好轉；北方主要發煤港口抓住機遇，加快運輸，發運量明顯增加。十二月份中下旬，北方港口發運煤炭數量較上旬有了很大幅度的提高，但市場供大于求壓力仍在。

　　1.月初，市場低迷，下游購煤欲望不強。

　　進入12月份，神華、中煤、同煤、伊泰等大型煤企繼續大幅上調煤價，將大部分煤種上漲15元/噸，下游電廠采購煤炭的成本明顯增加。在下游需求低迷、庫存高位的情況下，用戶拉運神華等大礦煤炭的欲望明顯降低，派船數量減少。十二月上旬，北方各大港口出現大面積的空泊現象，港口不能滿負荷作業，煤炭發運量銳減，秦皇島、曹妃甸、國投京唐等港存煤快速上升。由于北方各港口日煤炭發運量有所下降，而調進量減少的不多，造成北方各發煤港口庫存走高，運輸作業承壓運行。

　　在大型煤企的持續漲價的帶動下，環渤海煤價逆市場走勢而動，呈現逐月上漲的態勢。而此時，下游用戶并不認可上漲后的價格，對漲價的抵觸情緒較大。大型煤企持續漲價更是導致消費企業尋求其它的賣家，紛紛減少了神華、中煤等大型煤企的采購數量，造成主力發煤企業銷量減少，且在北方港口的專用場地存煤趨向飽和。

　　2.中下旬，需求有所復蘇，采購逐漸恢復。

　　進入12月中旬，隨著冷空氣的降臨，氣溫急劇下降，居民用電量明顯增加；加之西南地區水電減少，“西電東送”量減少，火電壓力相應加大，沿海、沿江很多電廠耗煤數量明顯提高。位于華東地區的浙能、上電兩家電廠已經接近滿負荷發電，華能沿海電廠日耗煤數量增加明顯。截止12月16日，沿海六大電廠日耗合計一度達到67.7萬噸，12月下旬，沿海電廠延續了日耗增加的局面，日耗始終保持在70萬噸左右的水平。

　　受用電負荷提高的影響，華東、華南地區各大電廠前期檢修和備用的十多臺火電機組陸續投入使用，耗煤數量有所增加，煤炭需求出現小幅反彈。針對中下旬沿海煤炭運輸形勢轉好，到港拉煤船舶數量增加的有利時機，秦皇島等主要發煤港口抓住有利時機，全力組織生產，加快煤炭運輸，各港口煤炭吞吐量有所增加，港口庫存略有下降。

　　3.小戶發煤企業降價促銷，煤價上漲難度加大。

　　在營銷受阻的情況下，山西、內蒙古中小發煤企業紛紛降價促銷，發運的蒙泰混、同忻優、鄉優、麻優等煤種受到用戶的青睞，逐漸成為了五大電力以及浙能、粵電等電力企業補充庫存的“美食佳肴”。很多電廠壓縮了神華、中煤等大煤礦的拉運計劃，相應增加了中小戶市場煤的采購數量。

　　隨著國家經濟轉型，改變能源消費結構，推進清潔能源，國內煤炭消費出現了負增長，遏制了煤炭行業的價格大幅上行的空間。盡管已經進入寒冬，電廠日耗回升，帶動下游需求略有轉好；但煤炭各行業正處于緩慢的去庫存狀態，煤礦產能過剩和市場供大于求壓力仍然很大。盡管12月中下旬，沿海六大電廠日耗增加至70萬噸，但較去年同期仍低6-7萬噸；數據說明，在工業用電不振的情況下，僅僅依靠氣溫變化和民用電增加，很難引領市場走出低谷。在北方港口，動力煤實際交割價比神華掛牌價低10-15元/噸。

　　4.2015年一月份，沿海煤炭運輸形勢展望。

　　2015年一月份，東北、華北地區天寒地凍，華東地區氣溫也將驟降至零度左右。隨著取暖負荷的增加，火電機組滿負荷發電，耗煤量增加，冬季煤炭運輸高峰到來。此外，在二月份春節到來之前，用戶需要儲備一定數量的煤炭過節；因此，預計明年一月份，沿海電廠拉運煤炭的積極性將有所恢復，還將增派一定數量的船舶北上拉煤，力爭把電廠煤炭場存打到最高位。在到港拉煤船舶逐漸增多，市場交易量增加的情況下，北方發煤港口裝卸現場將變得更加繁忙，拉動沿海煤炭運輸轉好，煤炭市場趨向活躍，海運費小幅回調。

　　明年一月份，神華、中煤等大型煤企仍會積極響應發改委、煤炭工業協會的號召，積極挺價，助推煤價理性回歸；但是，供給寬松、需求不足仍將伴隨著明年一季度沿海動力煤市場。明年一季度，煤炭市場仍將保持低位運行，煤價回升仍缺乏基礎性支撐，但受大型煤企挺價影響，煤價降幅不會很大。