就在2014年12月30日18時深圳市突然拋出汽車“限購令”，每年新增10萬個指標當中，2萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。這也是新能源汽車即將在新的一年里繼續(xù)爆發(fā)的預兆！那么，2015年新能源汽車市場走勢又將如何？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國新能源汽車累計銷售5.3萬輛，其中新能源商用車銷量為14341輛，占總銷量的27%，純電動商用車銷量為5000輛，插電式混合動力為9341輛。預計2014年全年新能源汽車（乘用車和商用車）銷量可達到6萬輛。從2011年至今，中國新能源汽車銷量累計已近10萬輛，但離2015年實現(xiàn)50萬輛，2020年實現(xiàn)500萬輛的目標仍舊很遙遠。

　　然而，按照新能源汽車推廣應用城市與城市群的申報計劃，2013年至2015年中國39個推廣應用城市與城市群要累計推廣新能源汽車33.6萬輛。從工信部的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量較上年同期相比實現(xiàn)了240.1%大幅增長，其推廣總量雖然初見成效，但相比33.6萬輛的申報計劃來說仍然相差甚遠。2014、2015兩年的推廣申報計劃是33萬輛，現(xiàn)在時間過半，計劃只完成五分之一。由此看來，33萬輛的目標有可能完不成。

　　此外，由于各地區(qū)的推廣效果存在明顯差異，以至于新能源汽車城市推廣數(shù)量參差不齊，兩極分化嚴重。“各城市（群）推廣工作效果差異大。據(jù)工信部2014年9月底統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，河北省、西安、成都等近20個城市和地區(qū)的完成比例低于10%，而長春、哈爾濱、蘭州、海口等6個城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為0。”

　　但隨著各城市新能源汽車的推廣力度不斷的加大，及政府對充電設備重視。2015年新能源汽車將繼續(xù)保持高速增長的勢頭。

　　對于2015年的新能源汽車市場：

　　首先，在產(chǎn)品方面，快充型和在線充電型新能源公交車由于經(jīng)濟性明顯，將受到更多城市的關(guān)注。插電式混合動力客車已經(jīng)表現(xiàn)出良好的節(jié)能效果，且價格趨于合理，也將進一步擴大應用；電動微循環(huán)公交將在更多城市得到發(fā)展，與軌道交通干線公交車、電動出租車共同形成城市零排放公共交通體系；電動物流車等新能源專用車已在2014年做了大量準備，2015年將批量進入市場。

　　其次，基礎(chǔ)設施建設將更加受到重視。“一方面，國家將給予資金鼓勵，逐步形成國家電網(wǎng)與社會資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設施建設與運行機制；另一方面，城市充電基礎(chǔ)設施一體化提上日程，各城市應快速完善充電設施，提高充電的便利性與效率。”政府將會從多個方面進行調(diào)整和布局，通過優(yōu)化充電基礎(chǔ)設施，為用戶解決充電難的困擾。比如，利用停車場地，發(fā)展快充電動公交車；利用城市現(xiàn)有無軌電車基礎(chǔ)設施系統(tǒng)，發(fā)展在線充電電動公交車；鼓勵社會資本進入充電設施建設與服務領(lǐng)域。換言之，將智能充電樁群與商業(yè)模式相結(jié)合，可以更加確保安全、有效用電；做好城市交通的設計，考慮與軌道交通基礎(chǔ)設施的一體化。

　　2015年，國家將會出臺2016-2020年繼續(xù)鼓勵新能源汽車推廣應用的政策。屆時新的推廣政策會更加優(yōu)化，更加合理，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的勢頭還將持續(xù)。