深圳在元旦前忽然宣布的“汽車限牌”備受關注。在佛山，汽車交易市場和網絡論壇上，關于限牌話題討論的熱度仍在延續。本地業內和市民更為關注的是，廣州、深圳相繼限牌之后，對佛山將有什么影響。事實上，深圳2015年的總上牌指標僅為10萬個，尚不及廣州的12萬個。這也意味著，除非東莞汽車上牌量陡然暴增，否則新車年上牌量早已超過17萬輛、已經排在全省第二的佛山，在2015年登頂廣東省汽車上牌量榜首，幾乎毫無懸念。

　　數據：深圳限牌后佛山或“登頂”

　　在宣布限牌之前，深圳一直牢牢占據廣東省所有城市汽車上牌量第一的位置，特別是今年以來單季度上牌就突破了十萬關口。相關統計數據顯示，僅今年上半年，深圳22萬輛的上牌量就幾乎相當于廣佛莞三市的總和。

　　盡管2014年上牌量仍然離深圳有較大差距，佛山卻因為廣州限牌在上牌量方面排在全省第二。目前，2014年佛山汽車上牌量的官方統計數據并未給出，不過記者從相關渠道獲得的消息是，2014年佛山汽車上牌量再次出現了較大幅度增長。其中，以微面、貨車等為主的商用車上牌量飆升，帶動了整個佛山上牌量的增加。有業內人士給出的預計是，2014年佛山汽車上牌量有望達到20萬輛左右，增長幅度或超過30%。

　　與此同時，根據此前相關渠道披露的東莞上牌數據，相比迅速增長的佛山上牌量，東莞目前仍存一定距離，并且2014年兩者之間的上牌量差距有進一步加大的趨勢。因此，2014年佛山汽車上牌量將保持全省第二的位置。而2015年，在佛山加強限行黃標車及限摩進一步深入的背景下，在深圳限牌之后，佛山登上廣東省城市汽車上牌量榜首幾無懸念。

　　不過，業內也有觀點認為，參考廣州的情況，深圳限牌后，其周邊的東莞或將出現上牌量猛增的情況。但由于深圳此次限牌已經明確在規定時間外地車輛不能進入中心城區，因此，深圳限牌對東莞汽車銷量的影響還有待觀察。

　　影響：佛山為首二線市場備受重視

　　在珠三角的兩個汽車一線市場廣州、深圳相繼限牌后，以佛山為代表的二線市場就成為廠家和汽車經銷商更加重視的區域。

　　以新車發布為例，過去極少有廠家將車型的全國上市發布會選擇在佛山舉行。但去年以來，記者在佛山參加的新車全國性發布已不少于五場，其中甚至包括保時捷一類的超豪華品牌新車選擇在佛山發布。

　　一汽豐田相關經銷商則表示，佛山為代表的汽車二線市場備受廠家重視，對經銷商而言是契機也是壓力。一方面，廠家的各方面資源比如試駕車、大型推廣活動等會更加傾向佛山，另一方面作為經銷商也擔心廠家因此給經銷商壓重擔，要求承擔更多的銷售任務。

　　記者了解到，盡管佛山區域今年整個汽車銷量有較大幅度增長，但具體到乘用車方面，表現卻異常的冷熱不均。有的如東風日產品牌順利完成區域銷售任務，在去年年底的時候已全面提價保證利潤。但也有部分主流合資品牌經銷商，因為佛山網點分布較密、競爭激烈的原因，為完成任務只能拼命壓庫甚至低利潤售車。這些車商反映，盡管銷量上去了，但其實并沒有多賺到錢。個別經銷商還認為，自己所屬品牌的4S店虧損面在加大。