近日中國汽車工業(yè)協會公布了2014年國內汽車產銷數據。數據顯示，中國2014年汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長6.86%，再次創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)第六年蟬聯世界第一。而單品牌方面，盡管去年受到速騰“斷軸門”等一系列爭議事件，大眾品牌卻不改熱銷趨勢。數據顯示，一汽大眾和上海大眾分別占乘用車銷量排行第一和第二名。

　　乘用車銷量增長放緩中國仍是全球最大汽車市場

　　其中，乘用車銷量比上年增長10%，達1970.06萬輛。新能源車方面，2014年全年生產78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。但由于受到增長基數高、國內宏觀經濟形勢下行壓力增大及商用車市場下降等原因影響，使今年國內汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預計的8%-10%的增長速度。

　　乘用車中，SUV、MPV銷量分別為407.79萬輛和191.43萬輛，同比分別上升36%和47%；轎車銷量為1237.67萬輛，同比增長僅為3%。交叉型乘用車銷量為133.17萬輛，同比下降18%。2014年，商用車銷量持續(xù)低迷，僅有379.13萬輛，同比下滑7%。其中，客車銷量為60.69萬輛，同比增長8%，但貨車銷量僅有318.44萬輛，同比下降9%。

　　自主品牌車企在2014年的市場表現不容樂觀，2014年自主品牌乘用車累計銷量為757.33萬輛，增幅4.1%，市場占有率同比下降2.14個百分點，為38.44%。“2015年自主品牌的市場占有率可能還會下降”，中汽協秘書長董揚預測稱。

　　隨著政府全面出臺支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對產品的升級改進和社會對新能源汽車認可度的提升，2014年新能源汽車有了較快的發(fā)展，全年新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長324%，其中純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。

　　增長態(tài)勢不減大眾品牌銷量創(chuàng)紀錄

　　單汽車品牌來看，一汽大眾和上海大眾分別占乘用車銷量排行第一和第二名。同時據大眾集團報稱，其去年的在華銷量達到了創(chuàng)紀錄的368萬輛汽車，這足以保持其作為中國最大國外汽車制造商的資本。大眾集團旗下的多個品牌也獲得了強勁的銷量增長，這其中，奧迪是中國最熱銷的豪華車品牌，其與2014年交付了578,932輛汽車，較上年上升了18%。保時捷的銷量大漲25%，為46,931輛；而賓利則交付了2,670輛汽車，上升了近22%。斯柯達在華銷量為281,400輛，上升了24%。

　　當前中國的總體汽車市場開始降溫，大眾汽車的增長態(tài)勢卻依然不衰。即使今年出現的速騰“斷軸門”讓大眾飽受指責，也未對大眾整體的增長勢態(tài)構成影響。

　　據了解，2014年我國汽車市場6.86%的銷量增幅低于中汽協在2014年初所作出的8%~10%的汽車年銷量增長預測。對此，中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華解釋稱：“這主要是受到2014年宏觀經濟整體降溫影響。”

　　按照中汽協的預計劃，2015年我國轎車市場增幅將繼續(xù)回落，全年增幅在1%左右，約為1251萬輛；而受到旺盛的市場需求的帶動，SUV和MPV仍將保持相對高速的增長，預計全年增幅約為25%和35%，銷量在510萬輛和258萬輛左右。