繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續升溫，新能源車、車聯網以及國企改革被認為是齊力驅動2015年中國汽車行業的“三駕馬車”。

　　科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛近日接受記者采訪時談到，預計今年還將有新能源利好消息陸續落地，在政策以及市場雙重推動下，2015年中國新能源車產銷量，加上去年大約8萬輛，兩年突破20萬輛應該很輕松。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚則對今年國內新能源車預測更加樂觀，他預計2015年新能源汽車的銷量至少再翻一番，將達到15萬~20萬輛。

　　對于新能源這一只看得見快速增長的潛力股，自主品牌搶在合資品牌發力前已開足火力爭奪，欲在傳統燃油汽車地盤頻頻失利之后扳回一局。

　　新年伊始，吉利集團在此前積極探索插電式混動、純電動以及燃料汽車的研發以及營銷模式的基礎上，在新能源車領域又跨出一大步，今年1月10日宣布與新大洋集團牽手成立合資公司新大洋電動科技有限公司，一天之后，吉利知豆下線，開始搶占微型電動車的市場份額。

　　享受各種補貼之后，售價在幾萬元的知豆在價格上占有一定優勢，承擔起吉利在新能源車領域沖量的重任。

　　1月20日，新能源龍頭企業比亞迪公布了其2015年新能源車戰略布局以及未來幾年的產品及技術規劃。比亞迪董事長兼總裁王傳福近日接受記者采訪時稱，比亞迪2014年在新能源車上銷售額達到80億元，預計2015年將會有更好的業績。

　　比亞迪一內部員工告訴本報記者，盡管比亞迪尚未制定今年新能源車的銷售目標，但公司內部普遍認為將會至少比去年翻一番。“由于受電池產能所限制，目前秦尚有8000多輛訂單未交付，要不去年業績會更好。比亞迪全球最大的動力電池生產基地上個月30日在深圳落成。在基地建成后，比亞迪將實現年產10個Gwh的動力電池生產能力，可以滿足25000輛大巴車、60萬輛插電式混合動力家用轎車的動力電池需求。”上述員工告訴記者，比亞迪在加快發展新能源車步伐，對于尚未發力的廣州等城市，比亞迪將有專門的工作小組進入拓展新能源車市場以及推進充電樁建設。除了繼續撬動私人市場之外，比亞迪同時也在不斷擴大公共領域新能源車的優勢，預計2015年純電動出租車達15000輛，純電動大巴達6000輛。

　　而作為自主品牌老大的長安，也不甘于在新能源車方面落后，將于2月3日發布新能源戰略，涉及產品、渠道、售后等內容。長安新能源汽車有限公司總經理任勇向媒體透露，長安SUV車型CS75的混動車型已經在規劃中。

　　早在2001年開始涉足新能源汽車研發的長安汽車，目前已在重慶、杭州、昆明和南昌等13個城市開展新能源汽車示范運行，主要涉及政府機關公務車、出租車。隨著國內新能源車市場逐漸升溫，自主品牌紛紛加速新能源車布局，將產品推向私人市場，長安汽車也即將闖入新能源車私人領域。對于今年新能源車的銷量目標，任勇接受媒體采訪時稱是2000輛。

　　此外，上汽、東風、北汽以及廣汽等汽車集團旗下自主品牌也都在加速新能源車布局。隨著越來越多的自主品牌加入，新能源車大戰一觸即發。