春節臨近，電商開啟年貨節促銷，而快遞業再次上演“逢節必漲”的戲碼。1月26日，順豐速運正式發布“2015年順豐速運新版價格通知”，自2月1日起正式施行。據悉，新價格以距離、地域為基礎，運費有升有降，整體漲幅達到2%。

　　與往年不同，順豐此番調價并非針對春節假期的階段性漲價，而是引入了精細化價格管理體系。不過“三通一達”等其他快遞公司對此顯得異常淡定。與此同時，國家郵政局表示，將在今年全面開放國內包裹快遞市場。這是否意味著在內有諸侯亂戰難盈利、外有外資虎視眈眈搶市場的快遞業大變局中，曾屢試不爽的價格戰正在失效?

　　2014年我國快遞業務量達140億件，同比增長52%，躍居世界第一。但在市場繁榮下，快遞業只是為他人做嫁衣，“微利化、無利化、競爭化”趨勢明顯。一方面是行業頻繁的價格戰和急速擴張，另一方面是中國勞動力、社會物流、倉儲等運營成本的上升，這導致整個行業的利潤一降再降。此外，電商利用自身的貨源優勢打壓快遞價格，其商業模式由賺取商品差價已經轉變為賺取快遞費差價。資料顯示，當前，國內普通快遞的利潤率低于5%，一些運營不佳的快遞企業的利潤率甚至低至1%。有業內人士調侃，國內快遞業已步入“5毛時代”。

　　隨著政策層面持續釋放利好，國際快遞巨頭大規模入華腳步臨近，2015年快遞業正迎來新一輪洗牌。專家表示，快遞行業因為同質化競爭和網絡重疊嚴重，價格戰依然會持續并逐漸淘汰弱小的企業，沉淀出幾張大的網系。但在價格戰之外，快遞企業的競爭焦點勢必從價格向差異化服務轉移。

　　一方面，跨境、農村、西部等細分市場布局更加深入。例如，順豐、圓通等進軍跨境電商市場。另一方面，外資快遞入華倒逼國內企業加強精細化管理、提升信息化水平。快遞企業亟待改變“人海戰術”，轉而依靠新技術提升運營效率。

　　而歸根到底，快遞是整個國家物流體系的重要一環。快遞業的降本增效需要政策進一步支持。通過加快深化流通體制改革，合理地規劃物流管理和物流系統，進一步促進物流配送、快遞業和網絡購物等發展，充分激發物流業對經濟的拉動作用。