每天高峰時(shí)段，車龍從深圳布吉關(guān)涌入中心城區(qū)。2月1日起，深圳“限外”令正式開(kāi)罰，違反限外令滿三次罰款300元扣3分。

　　外地車進(jìn)深每月一次不“限行”

　　●需上網(wǎng)申請(qǐng)，綁定手機(jī)號(hào)碼

　　●違反限外令，第三次起處罰

　　●港澳及使領(lǐng)館號(hào)牌車不限行

　　2 月1日是深圳“限外”正式開(kāi)罰后的第一個(gè)工作日，從2月1日早晚高峰開(kāi)始，深圳交警部門(mén)將對(duì)進(jìn)入原特區(qū)內(nèi)的限行路段的違法外地車“行駛記錄”進(jìn)行登記，第 一次、第二次不予處罰，滿三次則按罰款300元扣3分，“在認(rèn)定‘行駛記錄’次數(shù)時(shí)，一臺(tái)車一個(gè)工作日限行時(shí)段內(nèi)無(wú)論行駛在幾條限行道路被記錄的，只認(rèn)定 為一次行駛記錄；需要處罰時(shí)，一個(gè)工作日僅處罰一次。”為配合執(zhí)法，原特區(qū)范圍內(nèi)共分布了81個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)，覆蓋全市的快速路和主干道，成為抓拍外地車 違法的“主力軍”。

　　根據(jù)深圳交警發(fā)布的“外地車出行情況分析”，相比去年12月份，原特區(qū)內(nèi)工作日早晚高峰時(shí)段外地車依次由原1.4萬(wàn)輛、 2.07萬(wàn)輛，下降至1.2萬(wàn)輛、1.8萬(wàn)輛，降幅分別為13.71%、12.98%。早晚高峰時(shí)段外地車占所有車輛的比重由原8.71%下降至 7.68%，降幅為11.84%。同時(shí)，高峰時(shí)段（4小時(shí)）外地車總體下降了3910輛，降幅12.06%，其他時(shí)段（20小時(shí)）外地車總體增加了 1255輛，增幅1.35%，相比之下，高峰期外地車所占比重下降幅度明顯。

　　從數(shù)據(jù)中不難看出，每次有數(shù)萬(wàn)輛外地車在早晚高峰行駛在深圳原 特區(qū)內(nèi)，而正式開(kāi)罰后，這些外地車都將不得不選擇其他時(shí)段通行。不過(guò)，為體現(xiàn)人性化執(zhí)法的一面，深圳交警近日將在門(mén)戶網(wǎng)站增加“非深號(hào)牌載客汽車進(jìn)入深圳 申報(bào)”入口，綁定手機(jī)號(hào)碼。外地車可通過(guò)提前申報(bào)，被準(zhǔn)許每月1次在深圳限行時(shí)段、路段行駛。此外，對(duì)運(yùn)送危重病人、救助危難的外地號(hào)牌車輛違反限行規(guī)定 的，車輛所有人、駕駛?cè)擞?4小時(shí)內(nèi)申報(bào)，經(jīng)核實(shí)的不予處罰。

　　廣州“限牌”已有兩年多時(shí)間，“限外”遲遲未能實(shí)施，而深圳卻雷厲風(fēng)行，限牌 后短時(shí)間內(nèi)發(fā)布“限外”通告，并在一個(gè)月后果斷針對(duì)“限外”開(kāi)罰，成為全省首個(gè)實(shí)施“限外”的城市。作為一座改革開(kāi)放城市，加上與香港水陸相連、口岸眾 多，而且外環(huán)路缺乏，深圳限外一度被認(rèn)為是難以實(shí)施的；從事實(shí)來(lái)看，每次早晚高峰深圳路面的外地車總數(shù)約為3萬(wàn)多輛，并非造成深圳擁堵的主要因素。但從現(xiàn) 實(shí)來(lái)看，深圳狠下決心治堵，限牌、限外雙管齊下。

　　“雙限”是否能有效的實(shí)施，是否能達(dá)到預(yù)期的治堵效果，這些都還是未知數(shù)。有分析認(rèn)為，“限外”不可一刀切，背后服務(wù)有待完善。