長期以來，中國車市發展無法繞開“政策”導向。2015年，又將有哪些與汽車行業相關的新政策出臺，牽動汽車業神經？

　　國四排放標準全面實施

　　按照工信部2014年第27號公告要求，2015年1月1日起柴油車國四排放標準在全國范圍內實施，國三柴油車不得銷售。國四排放升級，將淘汰一些產品技術落后的企業，成就起點較高的新品牌，市場格局由此發生改變。2015年，受國四排放標準升級的影響，重卡和輕卡市場格局或將發生改變，輕卡行業將更為明顯。

　　汽車品牌銷售管理辦法

　　今年的重頭政策之一《汽車品牌銷售管理辦法》還在業界的期盼中醞釀，預計將于年中正式出臺。按照新思路，整車企業在產業鏈的強勢及壟斷地位將被削弱，同時，將給予經銷商更大的話語權，重新平衡汽車廠家和經銷商之間的關系，將在一定程度上改善中國汽車流通秩序，促進汽車市場均衡發展。

　　上調成品油消費稅

　　繼2014年年末兩次提高燃油稅后，2015年1月12日，財政部、國家稅務總局印發的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月13日起，將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額每升提高0.12元，由現行每升1.4元提高至1.52元。三次提高成品油消費稅單位稅額，目的是實施宏觀調控，有利于合理引導消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放。

　　平均燃料消耗量降至6.9升/百公里

　　2014年10月，工信部等五部委下發通知，要求有關企業做好《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》實施工作。按照《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》的規定，從2015年1月1日起，國內生產的乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下的目標。對于達不到平均燃料消耗量目標的整車企業，將采取限產、停產等措施。不少企業尤其是自主品牌企業技術提升壓力陡增，SUV、豪華車等大排量汽車生產企業也將面臨油耗限值挑戰。