在情人節(jié)當(dāng)天發(fā)出“在一起”宣言之后，春節(jié)后上班第一天，滴滴快的又出來(lái)共同表態(tài)了。

　　這一次，這對(duì)曾經(jīng)的冤家要表達(dá)的觀點(diǎn)是，雖然握手言和了，不管是乘客還是司機(jī)都別擔(dān)心，補(bǔ)貼還是會(huì)有的。滴滴和快的的官方說(shuō)法是，兩家公司合并后“仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一”，“相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)”補(bǔ)貼和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)仍將發(fā)放。

　　在滴滴快的出人意料的合并之后，“停補(bǔ)止血”成為業(yè)界對(duì)于這次動(dòng)作的最直接解釋，乘客和司機(jī)最為擔(dān)心的也是隨著兩家巨頭的合并，曾經(jīng)相當(dāng)熱鬧的補(bǔ)貼大戰(zhàn)將從此終止了。畢竟就連快的打車CEO呂傳偉當(dāng)時(shí)也在內(nèi)部郵件中直言，惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)，合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望。

　　然而，兩家合并之后真的就能夠高枕無(wú)憂了嗎？

　　事實(shí)上，雖然滴滴和快的合并之后看似幾乎“壟斷”，但在更多參與者的虎視眈眈下，放下“紅包”武器還早得很。

　　當(dāng)然，兩者合并對(duì)補(bǔ)貼的力度會(huì)有一定影響。正如乘客吐槽的，“補(bǔ)貼有是有，只是1塊還是10塊的問(wèn)題。”

　　從滴滴快的發(fā)展路徑來(lái)看，補(bǔ)貼營(yíng)銷可謂是雙方的拿手本領(lǐng)。2014年上半年爆發(fā)的打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)，這兩家依靠各自“干爹”的資金、資源最終憑借紅包補(bǔ)貼將大量打車軟件淘汰而最終剩者為王。據(jù)CNNIC報(bào)告，滴滴打車市場(chǎng)份額為74.1%。而易觀國(guó)際報(bào)告則認(rèn)為，快的打車份額為56.5%，滴滴為43.3%。