進(jìn)口降幅逐月小幅擴(kuò)大

與2013年度相比, 2014年上半年進(jìn)口情況有明顯好轉(zhuǎn), 各月止累計降幅扭轉(zhuǎn)了大幅度下降的局面，但進(jìn)口增幅由增轉(zhuǎn)降, 且降幅小幅擴(kuò)大。

1-2月的進(jìn)口增幅達(dá)到25.3%, 隨后出現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢, 導(dǎo)致各月止累計增幅逐步下探, 3月止增長累計9.8%, 4月止增長累計4.02%, 5月止增長累計0.38%, 從6月份開始累計出現(xiàn)下降, 降幅從6月止的0.24%擴(kuò)大到12月止的9.50%。

其原因為國內(nèi)市場1-2月出現(xiàn)回暖征兆, 市場需求增加, 同期國內(nèi)銷售也呈增長態(tài)勢。在隨后的幾個月, 市場旺銷的預(yù)期未得到充分確認(rèn), 導(dǎo)致進(jìn)口額增幅逐步下滑。

縱觀近4年我國工程機(jī)械各月度進(jìn)口額曲線，不難發(fā)現(xiàn)，年度進(jìn)口額曲線普遍表現(xiàn)為由年初3、4個月的上升，2月份是個例外，除2012年2月份環(huán)比1月份有所上升外，其他3個年份2月份環(huán)比1月份均有所下降，轉(zhuǎn)為下半年各月度逐漸下降，并在年末最后2個月又有翹尾回升趨勢。

年度最高值普遍出現(xiàn)在上半年，其中，2011-2012年最高值出現(xiàn)在3月份，而2013-2014年最高值則為4月份。而下半年的10月份普遍為歷年的最低值。

還可以看出，2011年月度進(jìn)口曲線高高在上，而2012-2014年，這3年的進(jìn)口曲線彼此間距并不大，且互有交叉。由此也可看出，自金融危機(jī)到現(xiàn)在，我國工程機(jī)械進(jìn)口額雖呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，但降幅已經(jīng)在逐年收窄。

2011年-2014年各月進(jìn)口額

出口總體保持微增長態(tài)勢

2014年延續(xù)了2013年以來出口額微增長態(tài)勢。從月度出口情況看，除1、2月份受春節(jié)假期影響，同比增幅有所波動外，其余各月均呈窄幅波動，1季度增長3.83%;上半年增長0.87%;1-3季度增長0.99%，全年增長1.33%。

比較2011-2014年各月度出口曲線，可以看出，我國工程機(jī)械出口額依然保持逐年增長態(tài)勢，但增幅趨緩。

總體表現(xiàn)為自年初1-2月份的大幅波動后，從3月份開始升高并趨于穩(wěn)定，直至10月份經(jīng)歷短暫的小幅下降后又在年尾逐月拉高。

但相比前3年，雖然2014年總體水平依然處于高位，但在2月份和10月份的低位數(shù)據(jù)直指近4年的最低值(近4年中，2月份和10月份的最低值分別出現(xiàn)在2011年和2012年)，曲線波動似乎更大一些。

在經(jīng)歷前幾年出口高速增長之后，我國工程機(jī)械出口從2013年開始進(jìn)入一個新的平臺期。目前出口繼續(xù)大幅度增長難度較大。

今后我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步增長需要政策支持和企業(yè)進(jìn)一步加大力度擴(kuò)大出口，企業(yè)將由簡單的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)型升級為品牌與服務(wù)的走出去。

2011年-2014年各月出口額

零部件進(jìn)口降幅小于整機(jī)

2014年，工程機(jī)械零部件進(jìn)口18.37億美元，同比下降3.92%，占進(jìn)口總額的42.9%。

進(jìn)口整機(jī)24.48億美元，同比下降13.3%，占進(jìn)口總額的57.1%;其中履帶式挖掘機(jī)進(jìn) 口10784臺，8.06億美元，同比分別下降19.1%和18.0%，進(jìn)口額減少1.77億美元;非公路用貨運自卸車進(jìn)口107臺，6448萬美元，同 比分別下降54.3%和55.6%，進(jìn)口額減少8059萬美元;隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)口13臺，5113萬美元，同比分別下降56.7%和39.4%，進(jìn)口額減少 3322萬美元。