廣深港高鐵香港段工程進度持續不理想。截至去年12月底，廣深港高鐵香港段整體完成進度為66.3%，比港鐵公司修訂后的計劃進度69.5%仍滯后。去年港鐵估算香港段超支約65億港元，港府已要求再次檢視，整體預算仍有再增加的可能。

　　實際進度滯后計劃進度3.2%

　　廣深港高鐵香港段為長約26公里的地下鐵路線，工程于2010年初展開。去年4月，港鐵公司和港府宣布香港段工程出現重大延誤，經過修訂后的香港段目標通車時間延遲至2017年底，引起軒然大波。此后，港鐵公司和港府加強了一系列監察措施，包括引入獨立專家委員會重新評估工程進度和預算。昨日，港府向立法會提交最新的廣深港高鐵香港段建造工程進展和財務狀況報告。

　　“截至去年12月底，廣深港高鐵香港段的整體完成進度為66.3%，較港鐵公司修訂后的計劃進度69.5%滯后。”該報告顯示，截至去年12月底，整體工程進度仍落后于計劃，包括西九龍總站北的建造工程、皇崗至米埔隧道工程、西九龍總站至連接隧道工程、大江埔至牛潭尾隧道工程等都有不同程度的滯后情況。

　　負責監察工程進度的港府路政署表示，為落實2017年底通車的目標，持續與港鐵公司探討和研究改善措施，以進一步追回落后的進度。之后將繼續透過各種監察機制，有系統地監察廣深港高鐵香港段工程的進度。

　　估算工程已超支約65億港元

　　一方面是工程進度出現滯后，一方面是延誤帶來的超支問題。在廣深港高鐵香港段項目上，港府與港鐵公司在2010年1月簽訂了建造及調試高鐵的委托協議，廣深港高鐵香港段的預算費用原本由公帑支付。但在工程出現了較大超支的情況下，有關超支費用由港鐵公司還是港府承擔也成為問題。

　　“發現港鐵公司有若干事項未包括在最新委托費用預算內，又或是有些項目需再做評估，以確保風險撥備充足。”去年8月，港鐵公司修訂高鐵項目委托費用估算為715.2億港元，較原先的委托費用650億港元高出約65億港元，但運輸及房屋局昨日提交立法會的報告顯示，有關整體預算可能還會進一步增加。港府已要求港鐵公司再次檢視最新委托費用的預算，預期港鐵公司將在今年第二季度完成檢視，屆時港府將再向立法會交代有關結果。

　　“港府會評估港鐵就項目推展、工程延誤和項目超支的責任問題、費用承擔問題，按委托協議處理。”在去年香港段工程出現較大超支后，有關超支的承擔問題仍未解決，港府表示，會按委托協議處理有關問題，并保留一切向港鐵公司追究所保證事項和應負合約責任的權利。

　　特區政府是港鐵公司最大股東，此前已表示港鐵公司必須致力承擔與項目延誤有關的所有費用。假若未來港府要承擔超支的部分費用，則需要向立法會財委會申請撥款，但獲批并不容易。

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　　在建鐵路線沙田至中環線工程延誤

　　目前香港有多條新建鐵路線或延長線工程同時進行，而多條線路此前已經宣布出現延誤。運輸及房屋局昨日向立法會提交文件，指出另一條建造中的鐵路線———沙田至中環線也將出現延誤。沙田至中環線分為大圍至紅磡段、紅磡至金鐘段，建成后可以把現有東鐵線從紅磡延伸過海至灣仔和金鐘，形成南北走廊。