3月8日上午，在全國(guó)政協(xié)無(wú)黨派界別小組討論會(huì)上，主持人“下面誰(shuí)還要發(fā)言”的話音剛落，全國(guó)政協(xié)委員、寧夏回族自治區(qū)政府副秘書長(zhǎng)李衛(wèi)東立刻開口，搶到了一個(gè)發(fā)言機(jī)會(huì)。

　　沒有繞太多彎兒，李衛(wèi)東直奔“高鐵”主題。她說(shuō)，“總理在報(bào)告中提到8000億的鐵路投資，我們希望能加大在西部建高鐵的力度”。

　　對(duì)于高鐵，出現(xiàn)在政府工作報(bào)告里的完整表述是，“鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上”。

　　除了政協(xié)委員李衛(wèi)東的發(fā)聲呼吁，一份《關(guān)于加快西北部高速鐵路建設(shè)的建議》也被提交到全國(guó)政協(xié)大會(huì)上。李衛(wèi)東告訴中國(guó)青年報(bào)記者，“這份高鐵提案是20幾位政協(xié)委員聯(lián)名提起的，是今年我們主推的提案”。她反復(fù)說(shuō)著，“要實(shí)現(xiàn)我們的高鐵夢(mèng)”。

　　這份承載著“高鐵夢(mèng)”的提案里寫著，國(guó)家要在原有“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大覆蓋面，在西北部地區(qū)增加高鐵的布局。

　　此次全國(guó)兩會(huì)上，李衛(wèi)東不是唯一一位為家鄉(xiāng)地區(qū)“高鐵夢(mèng)”發(fā)聲的委員，全國(guó)人大代表、29歲的陜西大學(xué)生村官葉瑜也提交了一份關(guān)于建高鐵的建議。她的訴求明晰，希望建設(shè)“西合高鐵”，打造陜?cè)ネ盥?lián)動(dòng)發(fā)展的“高鐵經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)廊”。

　　事實(shí)上，在全國(guó)兩會(huì)這個(gè)議事平臺(tái)上，代表和委員為地方爭(zhēng)取高鐵建設(shè)而呼吁，不是今年才有的事。早在2009年，中國(guó)全面邁進(jìn)高鐵起步時(shí)代，時(shí)任十堰市委書記陳天會(huì)就以全國(guó)人大代表身份，為爭(zhēng)取鄭渝鐵路提出建議。他言辭懇切，甚至將鄭渝鐵路比作“十堰的生命線、發(fā)展線”，還把高鐵對(duì)十堰未來(lái)的發(fā)展表述為“舉足輕重”。

　　作為當(dāng)年?duì)帄Z鄭渝鐵路的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那時(shí)地名還是襄樊的襄陽(yáng)市領(lǐng)導(dǎo)也沒有放過(guò)全國(guó)兩會(huì)這個(gè)“時(shí)機(jī)”。一篇發(fā)表在2009年3月16日《襄樊日?qǐng)?bào)》上的報(bào)道里透露了一個(gè)細(xì)節(jié)，“市委書記唐良智利用在京參加全國(guó)人大會(huì)議的間隙，拜訪了國(guó)家發(fā)改委、鐵道部和一些央企領(lǐng)導(dǎo)。在拜訪鐵道部發(fā)展計(jì)劃司領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，唐良智請(qǐng)求將鄭渝鐵路規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，將襄樊納入路經(jīng)站點(diǎn)建設(shè)”。

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士、著名隧道及地下工程專家王夢(mèng)恕在小組討論會(huì)上的發(fā)言，也聚焦在高鐵話題上。他說(shuō)，“我們要盡快完成（高鐵）大網(wǎng)，就是各個(gè)省會(huì)通往北京的線路，要抓緊建，這對(duì)鄭州有利”。

　　當(dāng)時(shí)，在場(chǎng)參加審議的全國(guó)人大代表、河南省委書記、省人大常委會(huì)主任郭庚茂插話說(shuō)，“王院士，你要呼吁加快米字形鐵路建設(shè)速度啊，鄭州的米字形鐵路可不只是鄭州的事情。”

　　被媒體評(píng)價(jià)為“中國(guó)高鐵代言人”的王夢(mèng)恕，道出了很多地方追逐“高鐵夢(mèng)”的動(dòng)因和心聲，“建高鐵對(duì)拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的作用不言而喻，可以帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家上千個(gè)行業(yè)中的幾千個(gè)工廠的發(fā)展”。

　　正如那份《關(guān)于加快西北部高速鐵路建設(shè)的建議》所寫，“高鐵建設(shè)將引導(dǎo)和帶動(dòng)沿線城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，高鐵交匯站點(diǎn)城市將具有極高的商務(wù)效率，從而對(duì)周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)形成強(qiáng)大的集聚效應(yīng)”。

　　目前，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.6萬(wàn)公里，占世界的60%以上，而未來(lái)又會(huì)有8000公里以上的投產(chǎn)里程更令人矚目。顯然，面對(duì)高鐵這塊“發(fā)展蛋糕”，很多地方都有爭(zhēng)搶的意愿。