娃哈哈集團董事長宗慶后認為，國內(nèi)不少城市為解決城市交通擁堵、空氣污染問題而采取汽車限購限行措施其實治標不治本，建議盡快取消該政策，從以下三方面入手，從根源上解決問題。

　　第一，多修建立交橋和高架橋，保持道路通暢。

　　第二，交通指揮智能化，將人、路和車輛作為一體進行調(diào)配，提高道路運行管理水平。

　　第三，對空氣污染問題，首先查明原因，到底有多少是由汽車尾氣造成的。治理尾氣，一是提高油品等級，統(tǒng)一使用國五標準汽柴油；二是提高尾氣排放環(huán)保標準，建議政府把輕型機動車尾氣排放標準統(tǒng)一提高到歐Ⅴ，對達不到要求的在用車輛通過加裝尾氣過濾裝置，同時加大對尾氣排放的監(jiān)管力度。

　　點評

　　此前，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會在內(nèi)的諸多業(yè)內(nèi)專家，明確表示汽車限購限行措施的各項弊端。宗慶后指出，汽車限購限行，并沒有解決實質(zhì)問題，車照堵，空氣照舊污染。限購限行只是增加老百姓負擔。同時，汽車限購還抑制了內(nèi)需，影響了汽車制造業(yè)和鋼鐵制造業(yè)的發(fā)展。

　　限行、限購是目前各一線城市治堵的主要方式，除了機動車保有量不斷增加，道路設(shè)計不夠合理、車流分時段不均衡亦是造成城市擁堵的另一重要原因。大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)不斷完善，盡快運用到城市交通運營領(lǐng)域迫在眉睫。

　　智能交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要有全盤性、前瞻性的思維，破除壟斷。同時加大公車改革力度，嚴禁公車私用。而在應對空氣污染問題上，一方面要不斷提升成品油質(zhì)量與標準，同時加大對尾氣排放的監(jiān)管力度。限消限行限購的同時，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，引導民眾合理、高效地使用私家車與公共交通系統(tǒng)，降低城市擁堵度。