3月9日，工銀金融租賃有限公司（下稱“工銀租賃”）和中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）在北京簽署了《30架ARJ21-700飛機(jī)購買意向協(xié)議》。該協(xié)議簽訂后，工銀租賃以75架國產(chǎn)民機(jī)的總簽約數(shù)量成為中國國產(chǎn)商用飛機(jī)的最大啟動(dòng)用戶。

　　工商銀行和中國商飛早在2009年就已結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，作為工商銀行的全資子公司，工銀租賃是工商銀行綜合化經(jīng)營的主要載體。作為國產(chǎn)民機(jī)的最大啟動(dòng)用戶，工銀租賃將與中國商飛打造金融服務(wù)和航空制造業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。在合作范圍上，未來雙方將從采購領(lǐng)域拓展到國產(chǎn)飛機(jī)市場調(diào)研、全球銷售協(xié)作、飛機(jī)融資一攬子解決方案和售后服務(wù)支持等多個(gè)范疇。在合作方式上，工銀租賃與中國商飛商討在全球范圍內(nèi)建立共同營銷體系，提供飛機(jī)融資方案，共同挖掘有利資源等，最終探索出適合國產(chǎn)民機(jī)的營銷模式。工銀租賃總裁叢林表示，雙方的簽約和合作是金融助推國產(chǎn)高端裝備走出去的有益嘗試，是響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的具體舉措。

　　叢林在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，在2014年6月，工銀租賃就成立了國產(chǎn)商用飛機(jī)聯(lián)合工作組。針對整個(gè)國產(chǎn)飛機(jī)最近一年的發(fā)展走勢以及支線飛機(jī)的市場進(jìn)行了充分研究，特別是針對非洲和東南亞飛機(jī)租賃市場進(jìn)行了深入的推廣和研究工作。

　　“國產(chǎn)飛機(jī)剛剛進(jìn)入市場，航空業(yè)具有較強(qiáng)的技術(shù)壁壘，未來ARJ21飛機(jī)在取得美國和歐盟證書過程中可能不會(huì)一帆風(fēng)順，需要有打硬仗的思想準(zhǔn)備。因此，我們當(dāng)前的營銷重點(diǎn)將放在東南亞和非洲這些對中國比較友好的國家和地區(qū)。”叢林表示。

　　中國商飛副總經(jīng)理羅榮懷在此前接受媒體采訪時(shí)也表示，想要將飛機(jī)成功出口到海外市場，需要面臨技術(shù)、法規(guī)與政治上的嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，ARJ21能否順利通過美國聯(lián)邦航空管理局或歐洲航空安全局的技術(shù)認(rèn)證也是一大考驗(yàn)。ARJ21將在申請美國聯(lián)邦航空局型號審定的同時(shí)，率先面向與中國有適航雙邊協(xié)議的國家開拓市場，比如非洲多個(gè)國家。早些時(shí)候剛果（布）交通部就確認(rèn)了3架購機(jī)備忘錄，宣布正式訂購3架ARJ21-700飛機(jī)。而在2014年5月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問尼日利亞等非洲國家時(shí)亦著重宣傳了中國的國產(chǎn)客機(jī)。

　　據(jù)本報(bào)記者梳理材料了解，中國首架自主研制的噴氣式支線客機(jī)ARJ21-700于2014年12月30日在北京獲得中國民航總局頒發(fā)的飛機(jī)型號合格證，即我們常說的“適航許可證”。ARJ21從2002年正式立項(xiàng)到試飛取證的準(zhǔn)備工作，歷時(shí)12年。ARJ21的艱難適航之路，也是國產(chǎn)飛機(jī)研發(fā)適航水平，破繭提升的寫照。

　　羅榮懷表示，ARJ21作為一個(gè)新入者，其進(jìn)入市場會(huì)有一個(gè)過程，甚至還要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、運(yùn)營上的磨合和完善，真正實(shí)現(xiàn)市場上的成功可能還要假以時(shí)日。具體量產(chǎn)情況要視市場情況而定，生產(chǎn)能力將在交付之后達(dá)到年產(chǎn)15架的規(guī)模，隨后將按照每年5到10架的產(chǎn)量逐步增長，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50架目標(biāo)。

　　對于中國商飛考量的市場問題，叢林對本報(bào)記者表示，此次和中國商飛ARJ21飛機(jī)簽約僅僅是一個(gè)開始，工銀租賃將在如何幫助中國國產(chǎn)飛機(jī)在國內(nèi)和全球市場進(jìn)行營銷、金融行業(yè)如何支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)、如何支持中國航空業(yè)發(fā)展等方面做出實(shí)際行動(dòng)和突破。