3月9日，工銀金融租賃有限公司（下稱“工銀租賃”）和中國商用飛機有限責任公司（下稱“中國商飛”）在北京簽署了《30架ARJ21-700飛機購買意向協議》。該協議簽訂后，工銀租賃以75架國產民機的總簽約數量成為中國國產商用飛機的最大啟動用戶。

　　工商銀行和中國商飛早在2009年就已結成戰略合作伙伴關系，作為工商銀行的全資子公司，工銀租賃是工商銀行綜合化經營的主要載體。作為國產民機的最大啟動用戶，工銀租賃將與中國商飛打造金融服務和航空制造業的強強聯合。在合作范圍上，未來雙方將從采購領域拓展到國產飛機市場調研、全球銷售協作、飛機融資一攬子解決方案和售后服務支持等多個范疇。在合作方式上，工銀租賃與中國商飛商討在全球范圍內建立共同營銷體系，提供飛機融資方案，共同挖掘有利資源等，最終探索出適合國產民機的營銷模式。工銀租賃總裁叢林表示，雙方的簽約和合作是金融助推國產高端裝備走出去的有益嘗試，是響應國家“一帶一路”戰略的具體舉措。

　　叢林在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，在2014年6月，工銀租賃就成立了國產商用飛機聯合工作組。針對整個國產飛機最近一年的發展走勢以及支線飛機的市場進行了充分研究，特別是針對非洲和東南亞飛機租賃市場進行了深入的推廣和研究工作。

　　“國產飛機剛剛進入市場，航空業具有較強的技術壁壘，未來ARJ21飛機在取得美國和歐盟證書過程中可能不會一帆風順，需要有打硬仗的思想準備。因此，我們當前的營銷重點將放在東南亞和非洲這些對中國比較友好的國家和地區。”叢林表示。

　　中國商飛副總經理羅榮懷在此前接受媒體采訪時也表示，想要將飛機成功出口到海外市場，需要面臨技術、法規與政治上的嚴苛挑戰，ARJ21能否順利通過美國聯邦航空管理局或歐洲航空安全局的技術認證也是一大考驗。ARJ21將在申請美國聯邦航空局型號審定的同時，率先面向與中國有適航雙邊協議的國家開拓市場，比如非洲多個國家。早些時候剛果（布）交通部就確認了3架購機備忘錄，宣布正式訂購3架ARJ21-700飛機。而在2014年5月，中國國務院總理李克強訪問尼日利亞等非洲國家時亦著重宣傳了中國的國產客機。

　　據本報記者梳理材料了解，中國首架自主研制的噴氣式支線客機ARJ21-700于2014年12月30日在北京獲得中國民航總局頒發的飛機型號合格證，即我們常說的“適航許可證”。ARJ21從2002年正式立項到試飛取證的準備工作，歷時12年。ARJ21的艱難適航之路，也是國產飛機研發適航水平，破繭提升的寫照。

　　羅榮懷表示，ARJ21作為一個新入者，其進入市場會有一個過程，甚至還要經歷設計、運營上的磨合和完善，真正實現市場上的成功可能還要假以時日。具體量產情況要視市場情況而定，生產能力將在交付之后達到年產15架的規模，隨后將按照每年5到10架的產量逐步增長，最終實現年產50架目標。

　　對于中國商飛考量的市場問題，叢林對本報記者表示，此次和中國商飛ARJ21飛機簽約僅僅是一個開始，工銀租賃將在如何幫助中國國產飛機在國內和全球市場進行營銷、金融行業如何支持實體經濟、如何支持中國航空業發展等方面做出實際行動和突破。