機(jī)票退改簽收取高額費(fèi)用、飛機(jī)延遲無賠償、特價(jià)機(jī)票捆綁套餐銷售、特價(jià)機(jī)票不享受退改簽等等，隨著3·15臨近，在線購(gòu)票、民航出行方面的投訴和維權(quán)層出不窮。記者昨天從深圳市消委會(huì)獲悉，2014年深圳交通運(yùn)輸類投訴達(dá)638宗，同比增長(zhǎng)29.9%，其中航空運(yùn)輸類投訴357宗，占了一半以上，同比增長(zhǎng)43.4%。

　　航班取消退款理賠難

　　今年1月，福田區(qū)的王先生在去哪兒網(wǎng)為妻子訂購(gòu)了一張深圳前往北京的機(jī)票。臨近出行，王先生被告知原定1月12日晚上7時(shí)15分起飛的國(guó)航航班已取消，機(jī)票改為晚上8時(shí)。

　　對(duì)此，王先生希望飛機(jī)能夠盡快起航，并建議機(jī)票改簽到19時(shí)45分的另一家航空公司。然而改簽他航，代理商堅(jiān)決不同意，王先生于是退票重新購(gòu)買了19時(shí)45分的航班，但退票時(shí)并未能拿到全額票款。

　　“除了保險(xiǎn)費(fèi)不退外，退款時(shí)又收取了20%以上的退票費(fèi)。”王先生接受記者采訪時(shí)仍十分憤怒。“航班取消，責(zé)任并不在我。沒理由還要扣我的錢。”王先生對(duì)此十分不解，為了討回票款，他前前后后找了去哪兒網(wǎng)、代理商、國(guó)航以及航協(xié)，還打了消委會(huì)等各種監(jiān)督電話。“去哪兒網(wǎng)和代理商相互推諉，雖然國(guó)航的態(tài)度很好，但卻不解決實(shí)際問題。”王先生表示，雖然最終經(jīng)過自己據(jù)理力爭(zhēng)和消委會(huì)等多方協(xié)調(diào)，拿回全額票款，但前后花費(fèi)了一個(gè)多月時(shí)間和精力。

　　惡劣天氣和航空管制是常見的航班取消、延誤的兩大因素。尤其是惡劣天氣引發(fā)的大規(guī)模航班延誤、取消，成為了消費(fèi)者投訴的高發(fā)時(shí)段。“本來購(gòu)買了深圳往返青島的航班，深圳出發(fā)的航班取消了，可以退款，而青島回來的航班只退20%。我都去不了，怎么回？責(zé)任能在我嗎？”去年5月11日，深圳發(fā)生特大暴雨出現(xiàn)大規(guī)模航班延誤，記者在深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)就碰到一名旅客這樣的投訴。消委會(huì)人員向記者表示，類似的投訴不勝枚舉，很多旅客不想耗費(fèi)時(shí)間精力據(jù)理力爭(zhēng)，給了代理商可乘之機(jī)。

　　航班取消或延誤后，后續(xù)服務(wù)不足也是航空公司被投訴的一個(gè)重點(diǎn)。張先生是一位旅游愛好者，由于經(jīng)常外出，對(duì)此深有感觸。“航班延誤時(shí)，由于信息不對(duì)稱，旅客經(jīng)常處在劣勢(shì)。航空公司不僅不主動(dòng)透明公開化，還經(jīng)常欺騙消費(fèi)者。”他向記者表示，消費(fèi)者有時(shí)據(jù)理力爭(zhēng)，還面臨地服人員的毆打等。

　　記者了解到，目前各航空公司對(duì)于航班延誤賠付標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。一些強(qiáng)勢(shì)的航空公司只向旅客提供航班動(dòng)態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù)，并無經(jīng)濟(jì)賠償；重服務(wù)品質(zhì)的航空公司通常會(huì)對(duì)延誤時(shí)間4小時(shí)以上的，給予旅客200～400元/人的補(bǔ)償；而一些廉價(jià)航空既不供應(yīng)餐飲也不提供經(jīng)濟(jì)賠償，只有在延誤4小時(shí)以上且在22時(shí)以后計(jì)劃航班取消的，才能提供住宿補(bǔ)償。