文/賀樹龍

　　根據網易科技獨家獲悉，二手車交易平臺“優信拍”（現已更名“優信”）今日宣布完成新一輪融資。據透露，“優信”此輪融資總額為1.7億美元，領投方為百度公司，出資1億美元，另有KKR、Coatue等投資機構跟投。

　　截止上午8點，優信官方已經確認了此消息，并宣布已完成來自百度、KKR和Coatue的新一輪融資，總計1.7億美元，由華興資本擔任獨家財務顧問。

　　百度并非第一家看上二手車市場的互聯網巨頭。在2014年，阿里就與廣汽合作，搭建了淘寶二手車交易平臺；今年1月，騰訊攜手京東共同成為了易車的股東；BAT之外，雷軍旗下的順為資本也在不久前投資了二手車C2C交易平臺“人人車”。

　　除了這些巨頭，58同城、趕集網、百姓網等分類信息網站也都把二手車交易作為了重點業務發展，而以優信、車易拍、開新二手車、大搜車、車王為代表的二手車交易服務企業數量更為眾多。

　　問題來了：二手車市場能否容納下如此多的選手同時存在？巨頭入局后會給整個市場帶來怎樣的變化？二手車市場又還有什么難題和瓶頸需要突破？

　　前景：潛力巨大的互聯網+二手車

　　中國消費者普遍不愛買二手車，不過，這種情況目前正在發生轉變。

　　數據顯示，目前中國的新車銷量與二手車銷量對比約為3:1，二美國約為1:2~1:3，日本約為1:1.4，其他成熟市場約為1:0.7。從數字上來看，這意味著二手車在中國大有發展空間，隨著人們購車觀念的改變、新車保有量的不斷增加、消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將會不斷縮小。

　　中國汽車流通協會的統計數據可以證明這一點--2014年全年，國內二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%。二手車交易總數為605.29萬輛，同比16.33%，三倍于新車市場。中國汽車市場指數研究所則預計，到2020年，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。

　　而這個規模龐大的市場觸網率很低，線上交易份額占比不到總量的10%。如何利用IT和互聯網技術改造這一行業，催生出新的機遇？這正是對傳統行業虎視眈眈的互聯網巨頭們思考的問題。

　　以生產環節為例，二手車的車源碎片化嚴重，幾乎都來自分散在全國各地的車主。但是在傳統的交易鏈條里，缺乏一個能夠匯聚起這些碎片化車源的平臺。而匯聚流量，恰恰是互聯網的優勢所在。

　　在美國，二手車領域創業已然風行。知名的二手車O2O平臺有Autotrader（美國最大的二手車交易平臺）、Cars.com（美國第二大汽車分類網站）、Manheim（二手車拍賣平臺）、Beepi（“共享經濟”型二手車交易平臺）、Aucnet（二手車遠程拍賣服務平臺）、CarMax（美國最大的二手車零售商）。

　　美國和日本都有主營二手車拍賣業務的上市公司，有幾家市值在50億美金左右。因而，以美日市場做參考，中國二手車市場未來幾年的前景十分可觀。