2015年2月，東風日產共銷售新車63,033輛，同比增長46.91%，環比下跌37.17%。2月份銷量和2015年累計銷量在合資車企中列上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現代之后，排名第五。

　　東風日產旗下兩大品牌日產和啟辰2月份均實現了銷量同比增長，增長率分別為44.09%和64.15%。日產品牌主要增長來自于軒逸和奇駿兩款車型銷量的大幅增長，而R30、T70兩款新車型的推出則成為啟辰品牌銷量的增長動力。

　　日產品牌中型車天籟（7,720輛）銷量同比小幅增長12.21%，高于凱美瑞（7,180輛），略低于雅閣（8,402輛）。目前的主流中型車市場中，大眾“雙雄”帕薩特和邁騰牢牢把持前兩名，組成中型車市場的第一梯隊。而日系三強天籟、凱美瑞、雅閣以及福特蒙迪歐、別克君威、君越則為第二梯隊，月均銷量在7,000-10,000輛之間。在這些車型中，天籟的舒適性優勢已獲得市場認可，而后推出的天籟?公爵更是以超出同級的軸距和后排高配置強化這一優勢。預計未來天籟仍然將維持現有市場份額，銷量保持穩定。

　　日產品牌緊湊型車軍團三款車型本月銷量同比有增有減。軒逸（18,876輛）是東風日產2月份銷量最大的單一車型，占據東風日產近30%的銷量，同時也是銷量最高的日系車。相對于目前主流緊湊型車愈發明顯的運動化趨勢，軒逸仍然始終保持著居家舒適的風格。但目前軒逸的主銷車型仍然為2012款，近三年沒有明顯的改款動作，車型較老將有可能成為軒逸銷量進一步提升的阻礙。

　　騏達（3,630輛）銷量同比下跌38.77%，是東風日產2月份銷量同比下滑幅度較大的車型。雖然去年11月騏達推出了小改款車型，但小到幾乎可以忽略不到的改變沒有為這款車型帶來銷量的增長。

　　最近三年，騏達的銷量從2013年月均10,000+下滑到2014年月均7,000+，再到2015年前兩個月月均銷量僅5,000+，海外版騏達已于去年10月的巴黎車展上推出全新車型，而國內目前仍無引進國產的消息。在車型沒有更新的情況下，騏達今年的銷量壓力也會比較大。

　　入門級緊湊型車陽光（5,870輛）銷量同比增長103.40%，但考慮到去年2月份陽光改款車型上市，款型的更迭使得這個增長率意義并不大。事實上，陽光2014年銷量相比2013年也下滑了近40%，車型推出年代較久、設計風格偏老氣是陽光銷量下滑的原因。但較高的性價比使得陽光可以憑借入門緊湊型車的身段和其它品牌的小型車競爭，若能在終端營銷上抓住這一優勢，未來銷量仍有提升的可能性。

　　在4月份的上海車展上，東風日產將可能發布一款基于去年亮相的藍鳥?印象概念車所打造的全新車型，定位將在軒逸與天籟之間。有關這一全新車型的相關信息，《童濟仁的汽車評論》將持續關注。

　　驪威（2,907輛）銷量同比下跌24.90%，作為一款以空間大、實用性強為賣點的小型車，驪威的銷量低于東風日產對其的預期，相比同為日系小型車的本田飛度（7,444輛）、豐田致炫（4,446輛）均有差距。如今小型車已逐漸走向時尚路線，而已推出近兩年的現款驪威在這方面顯然要落后于對手。盡管能夠憑借自身實用性的優勢維持一定的市場份額，但在新款車型推出之前寄希望銷量上升的難度較大。

　　另一款小型車瑪馳（156輛）自上市以來就因為定位失準而導致銷量慘淡。在換標啟辰R30并重新調整定位后，瑪馳的存在則更顯尷尬。

　　在SUV車型方面，奇駿本月銷售9,236輛，排名2月合資緊湊SUV市場銷量第三名，僅落后于大眾途觀和現代ix35，并居日系車型之首，延續了2014年以來的良好勢頭。時尚的外觀設計、豐富的科技配置、不俗的四驅性能是現款奇駿銷量逆襲的關鍵。2015年上半年，老對手本田CR-V將推出新款車型，換裝更加先進的直噴發動機。奇駿能否將目前銷量領先的優勢一直保持下去，值得關注。

　　另一款緊湊SUV逍客（4,727輛）銷量基本與去年同期相當，將于今年11月推出全新一代車型的逍客目前依靠出眾的性價比和終端市場優惠，其價格區間已與大多數合資小型SUV重疊。在同價位SUV市場中，占有車型級別優勢的逍客預計在換代之前將維持現有的市場份額。

　　中型SUV樓蘭（13輛）依然處于市場遺忘的角落，現款樓蘭的定位已經被證明是失敗的，將于今年上市的全新樓蘭是否能夠調整自身定位，推出價格門檻更低的車型，是這款在海外頗受好評的SUV車型在國內能否翻身的關鍵。

　　作為較早啟動且運營較為成功的合資自主品牌之一，啟辰充分利用了日產的平臺技術下探市場。D50（2,298輛）和R50（3,781輛）銷量與去年同期基本相當，已經在市場中占據了一定的份額。兩款車型今年也將推出改款（Facelift）車型。

　　基于瑪馳而來的R30（1,255輛）在重新定位后已將競爭對手定在了鈴木奧拓（2,066輛）、比亞迪F0（1,475輛）、長安奔奔（4,952輛）等微型車產品。從銷量上看，R30距離競爭對手仍有一定差距，而隨著微型車市場的逐漸萎縮，R30未來想在銷量上取得突破并不容易。

　　啟辰在今年1月推出的新SUV車型T70在2月份銷售2,545輛，由于受新車產能爬升和春節假期影響，這個數字并不能說明太多問題。從產品本身說，基于現款逍客平臺打造的車型從技術成熟度和先進度上較同價位自主品牌SUV要更有優勢，其需要的更多是自身品牌的傳播和日后口碑的積累。預計今后幾個月隨著產能的提升，T70的銷量仍然有較大的上升空間。

　　東風日產對于2015年的銷量目標是100萬輛，預期增長率僅6.4%，相對2014年110萬輛的目標甚至還要低10萬輛。另一方面，東風日產旗下部分車型多年未進行換代或大的改款，一定程度上也影響了其銷量的攀升。

　　隨著今年日產品牌兩款SUV的換代車型及一款全新轎車產品推出，東風日產也在走上年輕化的道路，這本身符合當今車市潮流的趨勢。而啟辰品牌也因推出有可能熱銷的SUV車型，而使品牌獲得更加快速的發展。

　　濟仁小評：過去幾年，東風日產在營銷方面一直可圈可點，不過2015年合資車企第二梯隊的競爭將會更加激烈，東風日產在銷量上已經被北京現代超越，身后的長安福特也在虎視眈眈，如何調整產品線布局，進一步在營銷上玩出新花樣，也是東風日產在2015年不得不面對的現實。畢竟，相比北京現代和長安福特，東風日產在2015年的銷量增長壓力顯然更大一些。