“我已經(jīng)連續(xù)8個月參與拍牌而不中了。”行駛在車水馬龍的延安高架上，李芳（化名）一臉無奈地對《第一財經(jīng)日報》記者表示，“上海的臨牌額度都用完了，現(xiàn)在只有打游擊戰(zhàn)，到處搞外地臨牌先用起來，也不知道猴年馬月能拍到牌。”

　　讓李芳對滬牌志在必得的原因起始于一個關(guān)于上海將擴(kuò)大外牌限行時間和區(qū)域的傳言：從4月10日起，在上海中心城快速路（高架道路），對外牌小客車實施工作日早、晚高峰各延長1小時禁行時間的限制措施，即每天7時~10時和16時~19時（雙休日、國定假日除外），禁止外省市號牌小客車、空載出租車和實習(xí)期駕駛?cè)笋{駛的小客車在中心城快速路通行。

　　這并不是空穴來風(fēng)，早在2015年1月，上海市交通委主任孫建平就曾公開表示，針對外牌車輛的新的限制方案已經(jīng)制定完成，或?qū)�擇日實施。在這一方案中，就有延長外牌車輛在高架上的限行時間。春節(jié)后，上海市交通委又放出消息稱，對市區(qū)內(nèi)常發(fā)性擁堵區(qū)域道路試行外牌限行等相關(guān)措施或?qū)⒂?015年二季度起陸續(xù)推出。由此“調(diào)動”了車主的拍牌熱情。

　　3月19日，離本月車牌拍賣日還有2天時間，有媒體報道稱，目前參與拍牌的人數(shù)已經(jīng)突破了12萬人次，較上月同比大增近2萬人。但與此同時，上海國拍發(fā)布的信息顯示，3月個人車牌投放額度僅為7406個，較2月份降低247個。由此可見，本月車牌中標(biāo)率將進(jìn)一步下降。

　　“我上班的地方在市區(qū)，必須要走高架，如果拍不到牌，就意味著以后上下班麻煩了。”李芳的理由具有極大的普適性。而這種志在必得的心理也讓原本以“最貴鐵皮”而聞名的上海車牌又具備了一個新的屬性——“最難鐵皮”，由此催生了一個新的職業(yè)——代人拍牌。據(jù)記者了解，在兩年前，代拍牌的勞務(wù)費不過千余元，從2014年開始，這一價格最高已經(jīng)上漲至8000元左右，2015年進(jìn)一步飆升至最高2萬元。

　　“這個價格肯定是水漲船高的。”一位專門為客戶提供代拍牌業(yè)務(wù)的人士小張（化名）告訴記者。“每個月我們的服務(wù)費都是不一樣的，這個要根據(jù)當(dāng)月參拍人數(shù)的多少，以及我們這邊成本的多少來決定。”據(jù)其介紹，所謂成本取決于拍手的人數(shù)、質(zhì)量和設(shè)備的多少，另外，代拍費也是有梯度檔次的。以小張家為例，最貴的為20000元、其次9800元，還有5000元的。“20000塊我們的中標(biāo)率可以達(dá)到85%，9800的就是50%左右，而5000元的可能就只有20%了。”小張說。而即便是高達(dá)20000元的服務(wù)費，前來尋求服務(wù)的人也并不少。“這檔這個月我們的名額已經(jīng)滿了，現(xiàn)在開始接受下個月的預(yù)定，不過下個月的價格我們還沒有核算出來。”小張表示，為保證中標(biāo)率，他們必須將每個月的訂單量控制在400個左右。

　　“不到萬不得已，我是不會選擇找人代拍，不劃算。”李芳認(rèn)為。按照2月7.66萬元的牌照均價，加上2萬元的服務(wù)費，那么一張滬牌的價格接近10萬元。“早知道是這個樣子，當(dāng)時還不如直接買個二手車牌了。”李芳說。8個月前，她剛買車時，二手滬牌的價格在10萬~12萬元之間，新牌價格為7.5萬元左右。為省錢，李芳選擇了“碰碰運氣”自己拍牌，沒想到這一碰，8個月的時間就已經(jīng)過去了。在這期間，上海市交通委出臺新規(guī)，從2014年11月1日起至2016年10月30日，將試行二手車牌統(tǒng)一納入拍賣平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理，不得擅自轉(zhuǎn)讓。而李芳的“退路”也就此被堵死，數(shù)據(jù)顯示，2月的中標(biāo)率僅為7.4%。而按照目前的參拍人數(shù)看，3月中標(biāo)率的下降幾成定局。