陣痛？變革？

　　京城汽車流通業(yè)寒意依舊，嚴(yán)峻現(xiàn)狀下或現(xiàn)拐點

　　暖冬過后，春意漸濃。對于多數(shù)人來說，過去的這個冬天以及正在度過的這個春天，都格外溫暖。但對于京城經(jīng)銷商而言，去年至今所經(jīng)受的寒意，要比北京限購政策剛剛頒布時更甚。

　　彼時，限購政策頒布，新車銷量大幅下滑，多數(shù)車商尚能依賴售后服務(wù)維持利潤。而今，后市場的利潤已不足以彌補(bǔ)新車價格倒掛以及庫存高企所帶來的虧損，自身還面對著諸多對手的虎視眈眈。同時，人才問題正在成為多數(shù)經(jīng)銷商所面臨的嚴(yán)峻現(xiàn)狀；用人成本不斷增長的同時，更令人擔(dān)憂的是人才缺失。

　　這到底是陣痛，還是變革的開始？

　　1、利空集中，銷量難振

　　“新增資源急劇減少，沖淡了車市人氣氛圍”

　　“擔(dān)憂的還在后頭”

　　近日，北京亞運村汽車交易市場發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月北京新車交易87800輛，同比下降8.16%。這一數(shù)據(jù)，在多數(shù)京城經(jīng)銷商們看來，是在意料之中的。“畢竟有春節(jié)假期的影響，數(shù)據(jù)變化跟去年同期相比并不算大。”位于北京城北的一位東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店負(fù)責(zé)人如是說。

　　如此看來，今年的京城車市似乎開了好頭。實則不然，經(jīng)銷商們的擔(dān)憂是在后頭。“因為春節(jié)影響，一季度是非正常市場狀態(tài)，車市一年的市場走向，要從第二季度開始看。”上述東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商告訴記者，經(jīng)銷商們之所以擔(dān)憂，是因為今年北京汽車市場仍然面臨諸多利空因素影響，比如普通小客車配置指標(biāo)的再次縮減，又比如政策取消了對二手車置換更新的補(bǔ)貼。

　　去年，北京市搖號指標(biāo)政策再次作出調(diào)整，全年普通小客車指標(biāo)減少至13萬輛，同時搖號周期由一個月一搖改為了兩個月一搖。如此一來，對于經(jīng)銷商而言，購買力兩個月才能得到一次釋放，一段時間內(nèi)的有效客戶量也更為有限，很難起到提振銷量的作用。“新增資源急劇減少，沖淡了車市人氣氛圍。”亞市交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝表示。亞市的數(shù)據(jù)顯示，2014年北京市場共交易新車541500輛，同比下滑7.04%，這是繼2013年后，北京車市新車銷量再次滑坡。

　　以廢、以舊換新畢竟有限

　　今年，普通小客車指標(biāo)將再減1萬輛，“去年上半年，新車銷量還能依賴2013年遺留的部分指標(biāo)客戶，今年則沒有了。”一位別克4S店銷售經(jīng)理表示，如今4S店只能將新車銷售更多寄希望于置換客戶。

　　然而，依賴舊車置換來拉動新車銷量的經(jīng)銷商們，也在面臨置換環(huán)節(jié)出現(xiàn)的新變化。“前幾年已經(jīng)有大批舊車通過置換消化了，現(xiàn)在二手車外遷日漸受阻，以舊換新補(bǔ)貼的取消，都使得以舊換新的比例有所下滑。”一汽大眾某經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，與之相反，去年以來以廢換新的比例則在提升。“一來政府正在加大對以廢換新的補(bǔ)貼力度，鼓勵更多消費者直接選擇報廢淘汰老舊車。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，更重要的原因是如今消費者的消費理念不同了，消費水平也在不斷升級，車不好外遷，就干脆選擇報廢。北京市老舊車淘汰更新平臺數(shù)據(jù)顯示，截至今年2月底，通過的淘汰審核申請中，報廢車所占比例由去年同期的37%提高到今年的80%。

　　“但可供淘汰更新的老舊車畢竟增量有限，搖號指標(biāo)也在縮減，無論如何營銷，銷量還是難有起色。”京城一家廣汽本田4S店總經(jīng)理坦言，2013年至今，該店月均銷量已經(jīng)相比以往下滑了30%。