2015年4月1日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于469元/噸，本報告期（2015年3月25日至3月31日）比前一報告期下降了4元/噸。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收460-470元/噸、455-465元/噸、460-470元/噸、445-455元/噸、460-470元/噸和475-485元/噸，其中，在京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收395-405元/噸、390-400元/噸、400-410元/噸、390-400元/噸、400-410元/噸和410-420元/噸，其中，秦皇島港和黃驊港的交易價格區間與前一個報告期持平；在天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品由前一期的23個減少到了19個；價格持平的港口規格品由在前一期的1個增加到了5個；沒有價格上漲的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量略有減少，表明該地區動力煤價格的下降勢頭有所減弱；（2）本報告期，價格指數環比下跌4元/噸，跌幅比前一期顯著收窄；（3）截止到本期，進入2015年以來，價格指數累計下跌了56元/噸。

　　分析認為，除了上期周評中提到的兩方面因素之外，在價格持續下行背景下，主要煤炭消費企業不斷壓縮庫存、降低庫存成本，進而導致的采購需求減少，放大了環渤海地區動力煤市場供大于求傾向，也是促使近期環渤海地區動力煤價格，以及價格指數繼續下行的主要原因。

　　秦皇島海運煤炭交易市場3月31日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年3月25日至3月31日）該指數整體上繼續下行，報收于521.39點，周環比下降3.43點，跌幅0.65%。具體到部分主要船型和航線，3月31日與3月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至24.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至16.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價維持在上周的21.9元/噸。