2015年3月1日-2015年3月31日

　　新年假期后,海岬型船市場(chǎng)鐵礦石運(yùn)價(jià)并未如預(yù)期上漲,傳統(tǒng)“金三”行情落空,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷;巴拿馬型船和超靈便型船有所起色,但幅度有限。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)呈先揚(yáng)后抑走勢(shì),小幅震蕩,其中CDFI綜合指數(shù)在25個(gè)點(diǎn)內(nèi)波動(dòng)。3月31日,綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)、租金指數(shù)分別為491.75點(diǎn)、549.62點(diǎn)和404.94點(diǎn),分別較上期末上漲4.7%、2.2%和10.2%。

　　運(yùn)力方面,由于海岬型船市場(chǎng)持續(xù)低迷,拆解量增加,國(guó)際干散貨運(yùn)力略減。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),截至3月底,全球干散貨運(yùn)力總計(jì)10384艘,7.61億載重噸,較上期末減少60萬(wàn)載重噸。其中海岬型船3.08億載重噸,較上期末減少180萬(wàn)載重噸;巴拿馬型船1.94億載重噸,較上期末增加30萬(wàn)載重噸;超靈便型船1.70億載重噸,較上期末增加110萬(wàn)載重噸;靈便型船0.89億載重噸,較上期末減少20萬(wàn)載重噸。

　　3月,海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位窄幅震蕩,重返2013年低迷波動(dòng)態(tài)勢(shì)。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩,鐵礦石供過于求局面持續(xù),品位為62%的澳大利亞礦價(jià)格本月跌破60美元/噸,3月31日為51美元/噸,較上月末下跌19%,創(chuàng)新低。沿海主要港口鐵礦石庫(kù)存持續(xù)高位運(yùn)行,從宏觀方面來(lái)看,節(jié)后鋼廠復(fù)產(chǎn)熱情低,另外,環(huán)保政策施壓,如建立嚴(yán)格的環(huán)境準(zhǔn)入制度,禁止新建,擴(kuò)建鋼鐵,燃煤發(fā)電等利空消息,市場(chǎng)需求面表現(xiàn)疲軟。從船運(yùn)情況而言,巴西和南非鐵礦石船運(yùn)需求并未如預(yù)期增加,仍處于低迷狀態(tài),淡水河谷很少在市場(chǎng)拿船,運(yùn)力過剩狀況未有改觀,市場(chǎng)悲觀氣氛濃厚,海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)并未迎來(lái)節(jié)后反彈走勢(shì),低位徘徊,巴西圖巴朗至青島航線平均運(yùn)價(jià)水平甚至低于有春節(jié)假期的2月。3月31日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為10.221美元/噸,較上期末下跌2.6%;本期平均為10.29美元/噸,較上期平均下跌1.8%。大西洋市場(chǎng)船運(yùn)需求慘淡,大量運(yùn)力集中在太平洋市場(chǎng),澳大利亞至中國(guó)鐵礦石短途船運(yùn)成交也一般,上年礦商加快出貨的行情未出現(xiàn),本月平均運(yùn)價(jià)水平略高于上周,在4.4-4.6美元/噸之間徘徊。自年初以來(lái),該航線基本都在5美元/噸之下運(yùn)行,更多是在4.5美元/噸之下。3月31日,中國(guó)北方/澳大利亞往返航線日租金為3728美元,較上期末下跌10.9%;本期平均3872美元,較上期平均下跌6.3%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為4.495美元/噸,較上期末上漲1.1%,本期平均值4.48美元/噸,較上期平均上漲2.7%。

　　本月巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在南美糧食船運(yùn)需求拉動(dòng)下有所回升。煤炭方面,國(guó)內(nèi)大型煤企煤炭?jī)?yōu)惠力度加大,縮小進(jìn)口煤與國(guó)產(chǎn)煤價(jià)差;另外,微量元素檢測(cè)對(duì)進(jìn)口不利,電廠更傾向于采購(gòu)國(guó)產(chǎn)煤,進(jìn)口煤受阻,煤炭進(jìn)口船運(yùn)需求疲軟。利好方面,南美糧食船運(yùn)開啟,盡管其收割進(jìn)度較上年晚,并遇巴西卡車司機(jī)罷工事件,但市場(chǎng)預(yù)期總體較好,吸引不少運(yùn)力空放,巴拿馬型船運(yùn)價(jià)止跌回升。3月31日,中國(guó)南方經(jīng)東澳大利亞至中國(guó)航線日租金為4724美元,較上期末上漲17.9%,本期平均4935美元,較上期平均上漲42.8%,同比去年下跌54.7%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.074美元/噸,較上期末上漲8.1%。

　　南美糧食船運(yùn)需求成為巴拿馬型船成交主流,受運(yùn)力過剩影響,糧食運(yùn)價(jià)雖有所回升,但也明顯低于上年同期。3月31日,巴西桑托斯至中國(guó)北方糧食運(yùn)價(jià)為22.596美元/噸,較上期末上漲5.6%;本期平均運(yùn)價(jià)為22.02美元/噸,較上期平均上漲6.1%,較上年同期下滑45.3%。

　　本月超靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌回升。印度煤炭進(jìn)口需求升溫,菲律賓鎳礦也有些船運(yùn)成交,超靈便型船運(yùn)價(jià)回升。本期中國(guó)南方/印尼往返航線平均日租金4054美元,較上期平均上漲10.9%。印尼塔巴尼奧至廣州航線平均運(yùn)價(jià)為5.46美元/噸,較上期平均上漲4.5%。菲律賓蘇里高至日照航線平均運(yùn)價(jià)為6.69美元/噸,較上期平均上漲2.0%。