市場(chǎng)行情持續(xù)不振綜合指數(shù)繼續(xù)下跌

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情表現(xiàn)低迷，歐地、北美等主干航線運(yùn)輸需求持續(xù)不振，供需失衡未見改善，綜合指數(shù)繼續(xù)下跌。4月24日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為926.83點(diǎn)，較上周下跌2.6%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為702.46點(diǎn)，較上周下跌2.7%。

　　歐洲航線，受歐元區(qū)德法等核心國家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩影響，4月份歐洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)走弱，據(jù)Markit最新數(shù)據(jù)顯示，4月份歐元區(qū)綜合采購經(jīng)理人指數(shù)初值為53.5，低于3月54.0的終值，其中制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)和服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)雙雙下滑，反映出歐洲經(jīng)濟(jì)仍未走出低谷期，拖累近期歐洲航線運(yùn)輸需求回升緩慢。盡管4月下旬起部分航商開始實(shí)施停航措施，但在目前運(yùn)力規(guī)模基數(shù)較大的背景下，停航措施的效果尚不明顯，船舶平均艙位利用率僅維持在80～85%之間。多數(shù)航商為攬取貨源繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)策略，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)1月下旬以來的單邊下行走勢(shì)，部分航次最低運(yùn)價(jià)已降至225美元/TEU。4月24日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為349美元/TEU、476美元/TEU，分別較上周下跌12.5%、11.9%。

　　近期美國經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)指標(biāo)喜憂參半，房屋銷售量有所下滑、申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)出現(xiàn)增長(zhǎng)，但4月中旬公布的消費(fèi)者信心指數(shù)繼續(xù)上升，為2007年以來的第二高。但受運(yùn)力投入影響，市場(chǎng)行情表現(xiàn)不佳，且東西各異。美西航線繼續(xù)受大船進(jìn)入及原滯港船舶逐步返回影響，船舶平均裝載率不足九成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。美東航線供需關(guān)系表現(xiàn)尚可，船舶平均艙位利用率保持在九成以上，部分航次裝載率接近95%，但由于目前的運(yùn)價(jià)水平相對(duì)較高，多數(shù)航商繼續(xù)通過降價(jià)方式穩(wěn)定貨源，部分航次運(yùn)價(jià)跌幅達(dá)200美元/FEU。4月24日，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為932.65點(diǎn)、1245.53點(diǎn)，分別較上周下跌2.5%、3.2%。

　　澳新航線，本周貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，多數(shù)航商繼續(xù)執(zhí)行亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織（AADA）的輪流停航措施，周艙位供給量下降10%左右，但相對(duì)龐大的過剩運(yùn)力規(guī)模而言力度仍顯不足。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)4月上旬以來的漲后回調(diào)趨勢(shì)。4月24日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為461美元/TEU，較上周下跌9.1%。

　　南美航線，本周貨量略有回升，但受運(yùn)力供給增長(zhǎng)影響，供需失衡有所擴(kuò)大，東岸航線船舶平均艙位利用率僅為八成，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位下探，部分航次最低運(yùn)價(jià)降至300美元/TEU左右；西岸航線運(yùn)力增長(zhǎng)相對(duì)較緩，船舶平均艙位利用率約為90%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下降至950美元/TEU左右。4月24日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為701.80點(diǎn)，較上周下跌2.7%。

　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率約為六成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。4月24日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為674.47點(diǎn)，與上周基本持平。