近日，據中國汽車流通協會披露，3月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.77，環比下降6%，同比上升28%，經銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。專家認為，今年春節在2月，春節前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導致2月庫存的影響持續到3月。另外，北京、杭州等城市的限購政策等市場需求的萎縮使經銷商的庫存高企現象成為一種必然。

　　據中國汽車流通協會發布數據，國內的合資、進口品牌經銷商庫存系數有不同程度的下降，合資品牌庫存系數由上月1.67降至1.49，接近預警線；進口品牌庫存系數由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是，自主品牌庫存系數不降反升，由2月的1.41升至2.02。協會的解釋是，1-2月份自主品牌經銷商的銷售量大于進貨量，經銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

　　按照國際慣例，經銷商庫存系數處于0.8-1.2被視為合理水平。而在去年，多家金融機構及經銷商反映出，經銷商庫存系數能保持在1.5-2.0區間已經算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5-2.0庫存系數水平的經銷商也只是少數。公開報道顯示，2014年汽車行業整體經營狀況并不樂觀，超七成汽車經銷商虧損，虧損面覆蓋一線到四、五線城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

　　調查中顯示，3月份，有5個品牌的庫存系數超過前2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括北京現代和沃爾沃，進口品牌則包括捷豹-路虎和進口大眾。有部分進口品牌庫存系數超過前2個月，但因樣本量不足，未公布。