近日，據(jù)中國汽車流通協(xié)會披露，3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.77，環(huán)比下降6%，同比上升28%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。專家認(rèn)為，今年春節(jié)在2月，春節(jié)前購車需求量增加以及2月本身工作日減少等因素，導(dǎo)致2月庫存的影響持續(xù)到3月。另外，北京、杭州等城市的限購政策等市場需求的萎縮使經(jīng)銷商的庫存高企現(xiàn)象成為一種必然。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，國內(nèi)的合資、進(jìn)口品牌經(jīng)銷商庫存系數(shù)有不同程度的下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.67降至1.49，接近預(yù)警線；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)由上月的3.42降至2.81。與之形成對照的是，自主品牌庫存系數(shù)不降反升，由2月的1.41升至2.02。協(xié)會的解釋是，1-2月份自主品牌經(jīng)銷商的銷售量大于進(jìn)貨量，經(jīng)銷商庫存壓力不大。3月份廠家補充庫存，庫存量有所增加，庫存壓力有所上升。

　　按照國際慣例，經(jīng)銷商庫存系數(shù)處于0.8-1.2被視為合理水平。而在去年，多家金融機構(gòu)及經(jīng)銷商反映出，經(jīng)銷商庫存系數(shù)能保持在1.5-2.0區(qū)間已經(jīng)算控制得比較好，即便如此，能保持在1.5-2.0庫存系數(shù)水平的經(jīng)銷商也只是少數(shù)。公開報道顯示，2014年汽車行業(yè)整體經(jīng)營狀況并不樂觀，超七成汽車經(jīng)銷商虧損，虧損面覆蓋一線到四、五線城市，包括豪華品牌、合資品牌和自主品牌。

　　調(diào)查中顯示，3月份，有5個品牌的庫存系數(shù)超過前2個月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括北京現(xiàn)代和沃爾沃，進(jìn)口品牌則包括捷豹-路虎和進(jìn)口大眾。有部分進(jìn)口品牌庫存系數(shù)超過前2個月，但因樣本量不足，未公布。