與熱火朝天的股市迥然不同，中國車市在傳統旺季遇冷，連今年以來增速一度來勢洶洶的長安汽車也難以抵御寒流，5月產量首現負增長，銷量增速也大幅放緩。

　　即使旗下合資企業長安福特降價促銷依然難挽狂瀾，長安福特當月銷量下滑8.93%。與此同時，國內乘用車企業銷量排名前五的上海大眾、一汽-大眾、上海通用、東風日產以及北京現代在5月的銷量均出現下跌。有專家認為，中國汽車市場已經大半個身體陷入了危機之中。

　　主流車企“黑5月”

　　長安汽車日前發布5月份產銷快報，當月該企業產銷汽車分別為21.70萬輛和21.81萬輛，同比分別下降3.65%和微增0.34%，盡管長安汽車旗下自主品牌產銷量當月產銷量分別增長26%和24%，但由于合資品牌長安福特、長安鈴木以及自主品牌中的悅翔系列的產銷量皆出現較大幅度的下降，長安汽車整體銷量在5月顯現出疲態。此前幾個月，長安汽車在車市上表現得“生龍活虎”，今年1~4月產、銷量為98.38萬輛和103.20萬輛，同比分別增長11%和16%，逼退一汽集團進入四大汽車集團前三，甚至在今年2月單月還超過東風汽車排名第二。但是，隨著中國車市放緩，長安汽車難以獨善其身，5月產銷業績不容樂觀。

　　2015年，長安的產銷預期目標是超過290萬輛，產量和銷量的增幅目標分別是10.37%和13.99%，而由于5月業績拖著后腿，該企業1~5月產、銷同比增幅分別為8.03%和13.14%，均略低于目標值，今年下半年經營壓力開始上升。長安汽車總裁朱華榮4月在上海車展期間接受媒體采訪時，早已意識到市場風云突變，他稱在經濟“新常態”下，汽車產業的壓力越來越大，未來保持5%~7%的增長已經是很樂觀了。他還強調，長安汽車這幾年其實是非常穩定的戰略思想，不折騰。長安這次產量首次下降，被業內視為是該企業及時對市場做出調整，減緩經銷商壓力而求穩。

　　眾多合資車企和自主品牌車企早幾年已提前做好產能布局，今年是十二五規劃的收官之年，就在各大汽車集團紛紛要交出這一階段性的成績單時，遭遇中國車市減速，產能過剩矛盾激化，有業內人士分析指出，今年我國汽車產能可能達到4000萬輛，假如今年中國汽車的銷量增長7%左右，約為2500萬輛，這意味或將有千萬輛的產能被閑置。而事實上，市場比預期還糟糕，據中國工業協會統計的數據，今年1~4月，汽車產銷828.08萬輛和814.48萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比一季度回落1.14個百分點和1.13個百分點，比上年同期回落4.87個百分點和6.30個百分點。從目前多家車企公布的數據情況來看，5月情況未有好轉，排名汽車集團銷量榜首的上汽集團，今年1~5月銷量出現6年來首降。