在全面深化改革、政府簡政放權(quán)以及“互聯(lián)網(wǎng)”的時代背景下，出租車管理改革應(yīng)當(dāng)順應(yīng)廣大群眾的期待，適應(yīng)社會發(fā)展的節(jié)奏，讓人民群眾有更多獲得感。

　　出租車管理話題最近有些熱。不斷有管理部門約談、處罰“專車”，而各種“專車”平臺砸錢變著花樣兒跑馬圈地；一邊是對“專車”軟件喊打，一邊是“專車”訂單一路上升；一邊是出租車司機發(fā)牢騷，一邊是“專車”司機有怨言。各方都在呼吁出租車管理改革盡快落地。

　　出租車管理改革喊了多少年，行政管理、行業(yè)組織以及社會公眾早有共識。的確，多年來，群眾對出租車需求不斷增大，然而由于行業(yè)壟斷，出租車數(shù)量在很多城市已經(jīng)多年沒有太大變化，供需矛盾越來越突出，導(dǎo)致群眾打車難。對此，群眾意見很大，對出租車改革的呼聲很高。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)”的運用，近年來“專車”闖進了人們的生活，也沖擊著現(xiàn)有的出租車市場。用過“專車”的人，大多在說“專車”的好：隨叫隨到、車好價低、服務(wù)周到。與之形成鮮明對比的是，多年來不少人“吐槽”出租車：車難打、氣難受、價不低。不難看出，在全面深化改革、政府簡政放權(quán)以及“互聯(lián)網(wǎng)”浪潮的時代背景下，出租車管理改革真該提速了，也沒法拖下去了。