文/劉曉翠

　　中國車市的陡然失速讓車企快速走入寒冬。

　　據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，在銷量連續(xù)兩個(gè)月大幅下降的背景下，一汽-大眾各廠迎來了“史上最長假期”，與此同時(shí)，不少員工工資都出現(xiàn)了20%的下降。

　　據(jù)財(cái)新記者多方采訪了解，一汽-大眾三大生產(chǎn)基地的一線員工工資都有不同程度的下降，降幅在10%~20%不等。一位一汽-大眾規(guī)劃部內(nèi)部人士向財(cái)新記者透露：“整個(gè)公司從上到下工資都下降了，但稱為降薪并不合適，因?yàn)閱涡竭@塊并沒有降，下降的是一次性獎(jiǎng)金的部分，這屬于公司對員工的福利，和降薪不是一個(gè)概念。”

　　一汽-大眾華東區(qū)銷售部員工馬杰也向財(cái)新記者證實(shí)，其6月份的收入也有近20%的下降，但是馬杰表示，銷售部門的收入和新車銷量有很大關(guān)系，因此他表示對收入下降“可以理解”。

　　在收入下滑的同時(shí)，一汽-大眾各廠員工還將迎來“史上最長假期”。

　　郵件顯示，一汽-大眾成都工廠兩個(gè)班組將分別在6月29日至7月11日、6月30日至7月12日期間進(jìn)行設(shè)備檢修，也就是放假停產(chǎn)，時(shí)間長達(dá)13天。而長春生產(chǎn)基地的一廠和二廠，今年“廠慶”的總放假天數(shù)也有兩周之久，時(shí)間最長的一廠AUDI-3生產(chǎn)線7月合計(jì)放假時(shí)間將長達(dá)17天。

　　華爾街見聞此前曾報(bào)道，今年5月，中國汽車銷量連續(xù)第二個(gè)月同比下降，為2011年10-11月以來首次銷量連續(xù)下滑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降6.2和6.9個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比分別下降5.6%和4.6%至196.42萬輛和190.38萬輛。繼4月分別環(huán)比下降8.9%和11%后，5月產(chǎn)銷量雙雙回落到200萬輛下方。

　　下面一張圖可以清晰的反映出車市遇到的寒流：

　　其實(shí)不只是國內(nèi)車企，外資汽車廠商最近也在中國遭遇滑鐵盧。奧迪5月在華銷量出現(xiàn)了自2013年2月兩年多以來的首次下滑，德國寶馬汽車核心品牌乘用車5月在中國銷售下降5.5%，為逾10年來在中國市場首度下滑。

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》援引汽車專家張志勇表示，悲觀的情緒依然在車市上蔓延，如同樓市、股市一樣，消費(fèi)者往往買漲不買跌，車市降價(jià)潮來得越兇，將會有更多準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者轉(zhuǎn)入觀望狀態(tài)。在他看來，中國汽車市場目前已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中，未來情況可能進(jìn)一步惡化，進(jìn)入危機(jī)周期之后，車企進(jìn)行降價(jià)、減產(chǎn)以及裁員等調(diào)整在所難免。