“現(xiàn)在店里幾乎所有車都有優(yōu)惠，最高優(yōu)惠2.4萬(wàn)元。”在北京昌平的上海大眾4S店，市民李女士驚訝地發(fā)現(xiàn)，此前需要加價(jià)購(gòu)買的途觀，現(xiàn)在竟然能優(yōu)惠一兩萬(wàn)直接提現(xiàn)車。

　　曾經(jīng)炙手可熱的合資品牌汽車今年正遭受車市冷清帶來(lái)的銷售壓力，被迫開始大幅促銷。與此形成鮮明對(duì)比的是，自主品牌汽車憑借SUV的暢銷而實(shí)現(xiàn)銷售快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前五月自主品牌汽車?yán)塾?jì)銷售361.28萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的42%，占有率比上年同期提升3.9個(gè)百分點(diǎn)。而縱觀2010年至2014年，自主品牌汽車市場(chǎng)占有率已連續(xù)四年下降。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，雖然今年國(guó)內(nèi)車市整體低速增長(zhǎng)，但自主品牌或迎來(lái)新的爆發(fā)期。

　　大眾神車風(fēng)光不再

　　“途觀剛上市的時(shí)候，加價(jià)三四萬(wàn)才能提車；后來(lái)降格為逼著你買一兩萬(wàn)的裝飾配件；去年年底終于不加價(jià)了，得排隊(duì)好幾個(gè)月，一直都是求著4S店買車。”李女士十分感慨：“如今京城大部分4S店不僅有超大力度的購(gòu)車優(yōu)惠，基本上都可以到店提車，現(xiàn)貨充足。”實(shí)際上，合資車企瘋狂加價(jià)、大眾和部分美系、歐系品牌門口排隊(duì)提車的盛況早已不再。面對(duì)突然來(lái)臨的銷售壓力，上海大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特等合資車企，紛紛通過(guò)不同方式降價(jià)促銷。

　　5月份，合資陣營(yíng)僅有日系車整體實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。乘用車市場(chǎng)銷量前10車企中，僅有神龍汽車這一家合資車企實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這主要得益于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致表現(xiàn)平穩(wěn)。包括上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特在內(nèi)的其他6家合資車企則集體遭遇銷量同比負(fù)增長(zhǎng)。此前日子最風(fēng)光、價(jià)格最堅(jiān)挺的一汽大眾，5月銷量更是同比下滑22%，并且是連續(xù)第4個(gè)月下滑。整個(gè)大眾品牌乘用車，前5個(gè)月累計(jì)銷量只有112萬(wàn)輛，比2014年同期的116萬(wàn)輛下滑了3.7%。

　　“消費(fèi)者越來(lái)越懂車，買汽車好面子爭(zhēng)檔次的觀念慢慢弱化，合資車型的品牌溢價(jià)能力正在削弱，高檔車、豪華車不愁賣的日子過(guò)去了。”一位汽車經(jīng)銷商坦承。

　　與此形成強(qiáng)烈反差的是，自主品牌今年銷量飄紅。5月份，長(zhǎng)安汽車銷量增速高達(dá)35.6%，長(zhǎng)城汽車增長(zhǎng)5.77%。而1至5月，自主品牌乘用車整體增速高達(dá)17%。