汽車領域的反壟斷行為界定將更加清晰，而未來汽車行業的反壟斷調查也將成為一種常態。

　　6月中旬，國家反壟斷執法部門在其組織召開的相關籌備會議上正式宣布，針對汽車業的首個反壟斷指南——《汽車業反壟斷指南》正式啟動草案制訂工作。消息一出，立即引發業內熱議。

　　相比面向所有行業的《反壟斷法》，該《指南》將針對汽車行業有更加明確的補充和引導細則。“《指南》將更好地規范汽車市場，讓汽車交易更加有秩序。”全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。另有一位不愿具名的業內人士表示：“多元化競爭無疑將使豪華車銷售及售后價格出現不同程度的下降，更加規范的市場中，最終受益者一定是消費者。”這也意味著，未來豪華車消費的“水分”將再次被擠掉。

　　期待政策出臺

　　一場汽車業的“反壟斷風暴”正在來襲。

　　記者統計發現，自去年8月至今年5月間，國家及地方反壟斷部門先后對克萊斯勒、奧迪、奔馳等多家豪華車企及旗下品牌經銷商進行了反壟斷處罰，并對住友、電裝等多家零部件企業實施處罰，而反壟斷調查的范圍及相關取證工作仍在繼續。

　　去年9月11日，發改委公布上海市物價局對克萊斯勒的處罰結果，克萊斯勒被處罰款3168.20萬元，3家經銷商被處罰款214.21萬元；幾乎同一時間，湖北省物價局對一汽-大眾銷售有限責任公司處以罰款2.4858億元；對湖北地區8家奧迪經銷商罰款共計2996萬元；今年4月23日，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元……據不完全統計，截止到目前，汽車業反壟斷罰單處罰總金額已超過16億元。

　　豪華車企應對這一輪“反壟斷風暴”，采取的主要手段就是降價。去年7月1日奔馳率先在全國推出售后服務產品，汽車保養費用降幅高達30%～50%，這是奔馳首次以官方姿態宣布下調售后保養價格。接下來捷豹路虎宣布，對旗下三款車的廠商指導價平均下調20萬元。一系列的集中降價行為，業內人士坦言或許與反壟斷調查相關。

　　采訪中，部分車企表示期待《指南》盡早出臺。據悉，國家相關部門對于車企的反壟斷調查還在繼續，而這并非一陣風暴，未來將成為一種常態化工作。“對于仍在進行的調查，我們倍感緊張，希望國家能早日制訂針對汽車業的細則，也好讓我們盡早走出迷霧。”一位企業人士說。

　　幾位豪華車品牌內部人士在接受記者采訪時表示，他們很期待規范的市場，“對我們而言，即將制定的《指南》將給行業發展指明方向，也將讓我們更加明確自己的職能。”

　　《指南》一旦落地，或將與企業現有工作出現矛盾，“不管最終落腳點在渠道還是價格上，我們都會調整既有步伐，并力求在研發上做出改進。”上述業內人士表示。而對經銷商而言，預計《指南》實施將帶來一定的“陣痛”，但同時其更期待《指南》能帶來針對汽車行業的特殊豁免。