豪華車被認(rèn)為是汽車市場(chǎng)的香餑餑，過(guò)去十年年均高達(dá)30%以上的高速增長(zhǎng)，即使是在2008年金融危機(jī)的時(shí)候也依然保持著高增長(zhǎng)。然而現(xiàn)在，以?shī)W迪、寶馬為代表的豪車市場(chǎng)卻風(fēng)光不再。

　　作為全球銷量最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)近年是寶馬、奔馳以及奧迪的主要盈利引擎，幫助他們掩蓋了歐洲市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性疲軟。

　　但是，好景不長(zhǎng)，豪華汽車品牌的銷量也開(kāi)始疲軟。近日，據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1月至5月，乘用車銷量增幅繼續(xù)趨緩；降溫的趨勢(shì)直接影響了曾經(jīng)產(chǎn)銷兩旺的豪華車市場(chǎng)，其中，奧迪5月在華銷量48174輛，同比下跌1.6%，迎來(lái)了2013年2月以來(lái)首次滑坡；寶馬5月在中國(guó)市場(chǎng)交付銷量為34870輛，同比下跌5.5%，迎來(lái)10年來(lái)首次下滑；而捷豹路虎5月銷量則更是從去年的10880輛下滑至7389輛，同比暴跌32.1%。

　　很多業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這是否是一個(gè)風(fēng)向標(biāo)式質(zhì)變的開(kāi)始。

　　銷量下滑

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大，普通家庭汽車去年在中國(guó)市場(chǎng)銷售良好，但此前保持高速增長(zhǎng)的超豪華品牌卻開(kāi)始遭遇寒潮。2013年初時(shí)，超豪華車的銷量相較于2012年已經(jīng)出現(xiàn)下滑。

　　剛剛過(guò)去的5月份，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及去年同期。“這不僅是奧迪或?qū)汃R的問(wèn)題，各家廠商都有這個(gè)問(wèn)題。”某汽車公司高管對(duì)媒體指出。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，5月中國(guó)市場(chǎng)乘用車總銷量?jī)H增長(zhǎng)1.2%。

　　在分析人士看來(lái)，豪華品牌的在華銷量與其快速擴(kuò)張有很大關(guān)系。尚普咨詢運(yùn)輸行業(yè)分析師指出，“長(zhǎng)期以來(lái)，超豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，因此很多品牌紛紛采取快速擴(kuò)張戰(zhàn)略。但是如今，豪車在華銷量明顯下滑，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年賓利、法拉利和蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量出現(xiàn)下滑或零增長(zhǎng)，部分車型終端價(jià)格已瀕臨崩潰。”

　　據(jù)悉，2013年，豪車品牌賓利在中國(guó)增加了15家經(jīng)銷商，勞斯萊斯新增了7家。而在北京地區(qū)，2013年新增了一家保時(shí)捷中心，使得北京地區(qū)保時(shí)捷中心達(dá)到5家，全國(guó)保時(shí)捷中心達(dá)到53家。但是，如此加速擴(kuò)張并未給超豪華品牌銷量帶來(lái)多大幫助。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年賓利全球銷量增長(zhǎng)19%，但在中國(guó)市場(chǎng)下滑了3%；法拉利2013年在華銷售554輛，同比下跌近1/3；蘭博基尼2013年在華銷量?jī)H為267輛，同比下滑16.7%。此外，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，消費(fèi)有所遏制，從而導(dǎo)致超豪華車銷量走低。