年中已至，踩下急剎車的豪華車市場(chǎng)，還沒有松開剎車踏板的跡象。

　　據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，豪華車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)不足4%，這與去年同期超過20%的增幅相比，減速明顯。

　　拖累增長(zhǎng)速度的是占據(jù)豪華車七成以上份額的德系三強(qiáng)，而當(dāng)市場(chǎng)陷入調(diào)整周期時(shí)，英菲尼迪、凱迪拉克等二線品牌奮起搶攻。

　　“今年以來，豪華車市場(chǎng)的增速不到4%，這非常值得我們關(guān)注。但是，預(yù)期中國(guó)豪華車市場(chǎng)五年之內(nèi)，仍會(huì)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)；短期預(yù)測(cè)需要考慮國(guó)家宏觀層面和一些政策的影響。”東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理雷新告訴記者，“對(duì)英菲尼迪來說，在設(shè)定目標(biāo)以后，短期內(nèi)有一些波動(dòng)并不是我們最看重的。要想進(jìn)入豪華汽車品牌的主流陣營(yíng)，品牌建設(shè)和傳播仍是很重要的。”

　　二線品牌營(yíng)銷顯效

　　豪華車一直被認(rèn)為是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的金字塔頂端，不易受到市場(chǎng)環(huán)境波動(dòng)的影響，因此在過去十年保持了年均增長(zhǎng)高達(dá)20%以上的增長(zhǎng)速度。

　　但在今年，這一市場(chǎng)行情出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年5月，奧迪、寶馬、捷豹路虎在華銷量均不及2014年同期。

　　相反，一些二線品牌開始發(fā)力。今年5月，英菲尼迪在華銷量達(dá)3969輛，同比增長(zhǎng)50%，在華市場(chǎng)份額達(dá)到2.3%；凱迪拉克5月同比增長(zhǎng)10.9%，達(dá)到6592輛。

　　其中，英菲尼迪借力于去年四季度與深圳衛(wèi)視聯(lián)合推出的真人秀節(jié)目《極速前進(jìn)》，讓英菲尼迪的品牌認(rèn)知度得以提升。據(jù)英菲尼迪提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，英菲尼迪品牌美譽(yù)度翻番，品牌知名度提升了30%。因此，提速營(yíng)銷手段成為英菲尼迪的當(dāng)務(wù)之急。緊接著，由英菲尼迪與深圳衛(wèi)視聯(lián)合出品的英菲尼迪《極速前進(jìn)》第二季發(fā)布會(huì)在深圳舉行。