物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局,過(guò)去我們一直把物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè),現(xiàn)在大家都說(shuō)O2O,它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng),線下店鋪。物流是什么?物流背后是在支持O2O發(fā)展的,實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆,我們依然會(huì)看到線上,將來(lái)是沒(méi)有線的。現(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代,就是無(wú)線服務(wù)時(shí)代。

　　過(guò)去我們說(shuō)線下,實(shí)際上將來(lái)是沒(méi)有線下店的。線上是無(wú)線端的訂單,線下就是物流端的遞送。這里發(fā)生的最重要改變,就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài),是由無(wú)線端信息和物流端遞送兩者構(gòu)成。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對(duì)我們最重要的改變,就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn),以各種不動(dòng)產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)。過(guò)去無(wú)論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè),都是以不動(dòng)產(chǎn)建造的,而不動(dòng)產(chǎn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。其實(shí)這些園區(qū)將來(lái)再想填滿是非常困難的。

　　我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動(dòng)態(tài),但是,動(dòng)態(tài)中的物流行業(yè)會(huì)由一個(gè)后臺(tái)的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個(gè)前臺(tái)的行業(yè)。今天講物流行業(yè)的核心是什么?就是前臺(tái)化。過(guò)去物流都是玩后臺(tái)的,但是今天面臨最大的變局。在大變局下我們會(huì)有一些具體的發(fā)展方向,這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),也是未來(lái)天使投資、風(fēng)投的機(jī)會(huì)。這些新興發(fā)展將來(lái)會(huì)比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機(jī)構(gòu)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。這也是為什么我們?cè)谕苿?dòng)現(xiàn)代創(chuàng)新服務(wù)業(yè)的發(fā)展中,愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項(xiàng)目或作為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

　　未來(lái)我們是要把新物流、新快遞的項(xiàng)目池,資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合,這也是我們推出來(lái)的新立方計(jì)劃。

　　輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張,重構(gòu)物流生態(tài)

　　具體來(lái)說(shuō),我們看到新物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間,發(fā)展成一個(gè)很重要的概念,就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來(lái)重構(gòu)物流生態(tài)。過(guò)去,我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ),干運(yùn)輸隊(duì),實(shí)際某種程度上物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn),但下一步的方向就是,這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來(lái)加以新的管理,從而形成專業(yè)化的供應(yīng)模式。

　　在管理領(lǐng)域中間,以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理,包括用科技方式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)中間,涉及的各種形態(tài)和需要加以專門(mén)管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專門(mén)干什么呢?是專門(mén)服務(wù)卡車(chē)司機(jī)的,在物流線路上的每個(gè)地方,從加油到飲食,所有生活需要,它專門(mén)服務(wù)于這類人群,憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn),但今天,這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來(lái)。當(dāng)然,除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),在同城物流,在最后五百米物流,在最后一百米物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。

　　從資本興趣的角度來(lái)說(shuō),重資產(chǎn)物流本身同它的改造規(guī)范化,時(shí)間成本太高。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的物流服務(wù)公司,某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來(lái),用無(wú)限端加以管理,創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想,是非常快捷的通道。

　　IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)

　　如果說(shuō)物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái),IT很多時(shí)候就變成物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來(lái)越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案。這個(gè)解決方案無(wú)論基于數(shù)據(jù)或信息匯集,基于匹配,基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接,它成為了一個(gè)非常重要的板塊。