新能源汽車發(fā)展第一大障礙——充電設(shè)施將很快有專門政策。7月2日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)“學(xué)術(shù)沙龍”第一期活動(dòng)上，國家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示，由能源局牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃將于本月發(fā)布。“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式的具備了出臺(tái)的條件，正在走程序。”童光毅表示。

　　該規(guī)劃的正式名稱為《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。從去年6月開始，按照國務(wù)院的分工，國家能源局已經(jīng)開始制定電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的規(guī)劃，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。

　　據(jù)此前消息，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃的總體目標(biāo)是到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛新能源汽車發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，總體設(shè)想是充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。但業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，如果新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過500萬輛。按照一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、0.2個(gè)快充計(jì)算，預(yù)計(jì)至2020年將會(huì)催生500萬個(gè)慢充和100萬個(gè)快充的市場(chǎng)規(guī)模。

　　媒體曾援引消息人士話表示，該規(guī)劃最早曾計(jì)劃在于2015年1月發(fā)布實(shí)施，但此后一度延期到今年上半年出臺(tái)。

　　按照最初計(jì)劃，在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》出臺(tái)同時(shí)，為了配合《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》的出臺(tái)，能源局等部門也聯(lián)合編制了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》，該文件將來會(huì)由國務(wù)院正式發(fā)布。“這兩個(gè)文件估計(jì)在7月份應(yīng)該能正式出臺(tái)。”童光毅表示。

　　除此了政策支持，能源局等部門未來還將按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的意見，專門成立一個(gè)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟，“抱團(tuán)”推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施在全國各地的建設(shè)和應(yīng)用。“相信有這個(gè)《指導(dǎo)意見》和《指南》以及聯(lián)盟的共同推進(jìn)，電動(dòng)汽車的使用會(huì)有明顯的改觀。”童光毅表示。另外，今年同時(shí)推進(jìn)的還有電動(dòng)車充電國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

　　“充電國標(biāo)的修訂，重點(diǎn)包括：第一要對(duì)上一版沒有明確細(xì)化的地方，大家有歧義的地方要進(jìn)一步地細(xì)化和明確。第二，可能會(huì)再增加一些在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的缺陷問題，比方說安全問題。”童光毅表示。

　　充電設(shè)施建設(shè)此前一直面臨著頗多難題，最主要的痛點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不僅電網(wǎng)公司分別有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，且任何一套標(biāo)準(zhǔn)里又有直流電和交流電兩種形式，甚至各大生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的車企也都有執(zhí)照及的“專門標(biāo)準(zhǔn)”。除此之外，各個(gè)地方也在考慮醞釀自己的“地方標(biāo)準(zhǔn)”。

　　“企業(yè)出于自身利益考慮，都希望自家的設(shè)計(jì)能成為國家標(biāo)準(zhǔn)，否則未來就會(huì)面臨整改，產(chǎn)生采購、零部件匹配等各種問題，增加研發(fā)工作量和成本。地方也是在保護(hù)自己的地方企業(yè)。”分析人士指出。