一、中國(guó)車市陷入降價(jià)潮，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)繼續(xù)衰靡

　　發(fā)展中國(guó)家汽車行業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，開(kāi)拓出路

　　IHS估計(jì)中國(guó)汽車業(yè)產(chǎn)能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50%

　　事件概述：新興市場(chǎng)在2015年越發(fā)呈現(xiàn)“不興”趨勢(shì)。中國(guó)尚保持同比增長(zhǎng)，但速度明顯放緩，并且車企紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)，連豪華車品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國(guó)家車市則持續(xù)低迷，在這些國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)的中國(guó)車企也陷入跌勢(shì)。

　　點(diǎn)評(píng)：中國(guó)為首的新興市場(chǎng)不復(fù)以往的高漲勢(shì)頭，亟待找尋應(yīng)對(duì)之策。對(duì)中國(guó)車市而言，降價(jià)潮也充當(dāng)著變相補(bǔ)貼經(jīng)銷商、緩解矛盾的途徑，然而這并非長(zhǎng)久之策。有越來(lái)越多的中國(guó)車企將目光轉(zhuǎn)向美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，也在探索產(chǎn)品高端化的方案。如何在淡季里成功自保，是下一階段蓬勃發(fā)展的必要鋪墊。