為何上半年車市會如此激烈調整？從整體上來看，主要受到多方因素影響，包括宏觀經濟下行壓力不斷增大；過去幾年汽車的高速發展，其社會負面效應正逐步呈現；股市激烈波動吸引更多資金入市，削弱市場購買力。

　　那么，下半年車市會有怎樣的走勢？V型反轉、U型走勢，還是L型的持續調整？

　　仔細分析市場各板塊行情，車市本輪的調整，部分細分市場“牛市”的趨勢十分明顯，漲勢可期。

　　其中，新能源車上半年以來，呈現出數倍的增長，預計下半年在政策持續發力，以及車企加速布局的背景下，將會繼續保持高速增長的態勢。與此同時，中國品牌與日系品牌，在成功找到差異化競爭的基礎上，通過大力挖掘SUV與MPV兩大細分市場的機遇，有望實現逆勢飄紅。

　　此外，平行進口車在政策的背書下，隨著反壟斷調查的不斷深入，也將會呈現出了巨大的增長潛力。

　　新能源汽車：政策發力，市場將延續放量大漲

　　7.85萬輛！

　　7月7日，工信部發布數據，今年上半年我國新能源汽車保持高速增長態勢，累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產2.04萬輛，同比增長4倍；純電動商用車生產1.55萬輛，同比增長5倍，插電式混合動力商用車生產6406輛，同比增長74%。

　　每月上旬，在工信部發布的統計信息中，新能源汽車始終傳遞著好消息，產量均呈現出數倍的增長，這已經成為了一種常態。在這背后，則是政策的不斷加碼，以及車企不斷開拓新產品。

　　今年以來，在基礎建設方面，打破充電樁的瓶頸已經成為政策發力的又一著力點，廣州、成都、上海、北京、杭州等地相繼出臺了扶持政策。

　　其中，廣州市通過《廣州市推進電動汽車充換電設施建設與管理暫行辦法》，明確新建住宅小區、社會停車場，按不低于規劃停車位數18%的比例建設或預留充電設施（接口）。與此同時，對除個人投資建設的自用充電樁（機）以外充電設施，給予投資額（不含土地費用）30%的財政補貼。與北京、上海（30%補貼）相當，高于杭州、寧波（20%補貼）。