稅收、限遷等涉及多方利益恐難協調

　　新版二手車管理辦法難產

　　實施了十年之久的《二手車流通管理辦法》已經“老得掉牙”，不過，其在短期內被更新并不現實。北京商報記者昨日獲悉，雖然商務部召開了研討會對《辦法》進行討論，二手車經銷商和中國汽車流通協會等組織也迫切期待新《辦法》，但實際上，《辦法》修訂方案的出爐還遙遙無期。用中國汽車流通協會副秘書長沈榮的話來講就是，現在還遠沒有到新《辦法》的制定層面，研討會僅僅是個開始。

　　真正序幕尚未拉開

　　日前，北京商報記者獲悉，商務部主持召開了《辦法》的內部研討會，準備就《辦法》的修訂進行討論。自2005年10月1日起到現在，《辦法》已經實施十年。但在2005-2015年間，二手車行業發生了巨大變化，業內普遍認為現行的《辦法》已經與當前二手車市場脫節。改革勢在必行。

　　但是北京商報記者在對參與此次研討會的中國汽車流通協會副秘書長沈榮的采訪中了解到，此次研討會以及修訂辦法的討論還只是處于開始階段，沒有實質性的東西，甚至序幕都談不上。

　　沈榮表示，《辦法》涉及到商務部、交通部、國家發改委等多個政府部門的規定，現在來看，必須是政府各部門之間先內部協調好關系，才能保證新《辦法》的正式修訂，并不是簡單的討論就能產生結果。

　　三大問題桎梏二手車流通

　　根據中國汽車流通協會提供的資料來看，此次修訂二手車行業將重點關注稅收、限遷和臨時產權制度這三大問題。

　　據了解，按現行的稅收政策，正規的二手車經營公司要按車輛成交價的2%繳納增值稅，而經紀公司和個體交易者只需向市場開辦方繳納每次200-400元的開票費用，即可開具二手車交易發票，辦理過戶。

　　業內人士認為，這樣一來，個人與二手車經銷商的稅負是不對等的，導致很多二手車交易都通過個人之間進行交易，并不是走二手車經銷商的途徑。