2015年1-6月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)6406輛，同比增長(zhǎng)74%。

　　今年6月騰勢(shì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量104輛，環(huán)比下降11%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量619輛。

　　比亞迪與戴姆勒合資的新能源汽車(chē)品牌騰勢(shì)的表現(xiàn)不盡如人意，雖然技術(shù)方面有戴姆勒的鼎力支持，但月銷(xiāo)量依舊徘徊在百輛左右，6月銷(xiāo)量104輛，環(huán)比下降11%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量619輛。售價(jià)高是該車(chē)銷(xiāo)量一直低迷的主要原因，該車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)為36.90-39.90萬(wàn)元，補(bǔ)貼后入手價(jià)也得25元左右，雖然續(xù)航堪稱(chēng)完美，但價(jià)格高是硬傷。