繼奧迪放棄年度銷售目標后，另一德國汽車制造商、在中國市場占有率第一的大眾集團公布了十年來首次在華出貨量下滑的壞消息，凸顯中國經濟增長放緩使國內車市遭遇寒流。

　　大眾今日公布，今年上半年在中國內地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛，這是該司2005年以來首次半年內在中國市場出貨減少。分品牌看，今年上半年，大眾旗下同名品牌銷量下滑6.9%，大眾旗下其他品牌斯柯達、保時捷、蘭博基尼的銷量分別增長5.8%、48%和66%，奧迪同期銷量增長1.9%。

　　受拉美和中國市場銷售低迷影響，今年6月，大眾品牌的全球市場表現同樣不佳，下降8.6%，為過去九個月來第八次下滑。大眾品牌的銷量占大眾集團總銷量的60%，其銷售下滑對整個集團影響不小。

　　彭博新聞社援引美國金融研究公司SanfordC.Bernstein&Co。駐香港分析師RobinZhu的觀點稱，大眾占有中國20%的汽車市場，其疲弱的表現是整個市場疲弱的體現。此外，大眾自身也有問題，中國市場環境正在轉向SUV，而大眾還在以轎車為發展核心。

　　大眾汽車集團的總裁兼CEO海茲曼教授今年4月曾警告，該司今年的業務增速不可能超過同行。他在今日的聲明中稱，大眾中國面臨市場“新常態”，計劃保持市場占有率的優勢地位，中國還是大眾集團的關鍵市場，大眾的目標是長期保持質的增長。

　　除了大眾，其他知名車企同樣面臨中國市場的挑戰。華爾街見聞上周文章提到彭博消息，鑒于A股大跌挫傷中國豪車需求，奧迪放棄了今年在該司最大市場——中國銷售60萬輛車的目標。今年6月，奧迪汽車在華交付量下降5.8%，銷量增速兩年多來首次下滑。

　　文章還提到，本月初捷豹路虎公布，今年前5個月在華累計銷量下降23%，中國市場成為豪車的重災區。從加價10萬元到降價10萬元，路虎在中國的黃金五年走向終結。6月寶馬在中國的交付量也減少0.1%。梅賽德斯-奔馳銷量大減39%。