從銷量領跑到增幅"領跌"，中國乘用車"一哥"一汽-大眾在今年的心情就如過山車。

　　隨著中國車市整體遇冷，一汽-大眾亦備受波及。中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年汽車市場整體銷量排行前十位的汽車企業當中，去年的銷售冠軍一汽-大眾銷量同比下滑11.27%成為"領跌"品牌。

　　步入下半年，一汽-大眾對于市場變化的反應似乎迅猛了很多。

　　就在7月初，一汽-大眾即將進行管理層人事調整的消息被傳出。原一汽-大眾品牌公關總監拱興波調任奧迪客戶關系管理崗位任職，一汽-大眾企業發言人李鵬程接替其擔任公關總監；任職僅17個月的銷售總經理胡漢杰將調任一汽解放汽車有限公司任黨委書記兼常務副總經理，其職位將由一汽集團營銷管理部部長董修惠接手。

　　有接近一汽-大眾的內部人士對時代周報記者表示，此次人事調整是一汽-大眾完成股比調整以來正常的后續工作，并非是業內盛傳的因營銷下滑而導致的換帥。其中由董修惠來接替胡漢杰是一汽集團方面領導看重董此前在豐田合資企業企劃部多年的工作經驗，希望其能借鑒豐田對于企業的管理經驗來提高一汽-大眾在營銷與企業管理方面的綜合實力。

　　一汽-大眾新任公關總監李鵬程在接受時代周報記者采訪時表示，隨著多款新產品的陸續推出，一汽-大眾內部對未來信心十足。

　　事實上，如何在低增速甚至是負增長環境下真正提高經銷商的盈利能力，才是一汽-大眾新任管理團隊更為重要的任務。

　　銷量"領跌"

　　盡管一汽-大眾奪得去年銷售冠軍，并且超額完成年度目標，但旗下銷量主力車型，如速騰等質量狀況頻出，一定程度上為今年業績的下滑埋下了伏筆。

　　根據一汽-大眾官方公布的數據，今年上半年一汽-大眾整體銷量實現804098輛，在乘用車市場排名第三位，與去年同期相比下滑了11.3%，其市場份額也同比下滑了1.8%-10.2%。大眾品牌的累計銷量跌至54萬輛，同比出現了13.3%的下滑，其中飽受"斷軸"爭議的速騰上半年銷量為134505輛，同比下降13.4%，而受到產能調整影響的邁騰更同比下滑了29.5%。