今年上半年，中國(guó)車市交出增長(zhǎng)1.4%的期中考成績(jī)單，如此弱勢(shì)的增幅，引發(fā)業(yè)界對(duì)其期末考成績(jī)的猜想，下半年經(jīng)過(guò)汽車銷售淡季的7~8月以及旺季的9~10月之后，2015年中國(guó)車市最終將是微增長(zhǎng)還是負(fù)增長(zhǎng)？

　　當(dāng) 前，一線合資品牌銷量持續(xù)走低，轎車銷量下滑，SUV和MPV增幅趨緩，前景不容樂(lè)觀。鑒此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久將今年的汽車銷量增幅下調(diào)為3%，而 年初時(shí)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2015年中國(guó)汽車銷量將維持在7%左右的增幅。泰博英思信息咨詢有限公司汽車行業(yè)總監(jiān)孫木子對(duì)今年車市走勢(shì)預(yù)判則顯得更加悲觀，他近日在 接受記者采訪時(shí)談道：“目前，驅(qū)動(dòng)汽車增長(zhǎng)的增量因素不明顯，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力以及股市震蕩，這些難以讓中國(guó)車市在下半年有所起色，預(yù)計(jì)今年一季將比一季的情 況差，或許第四季的情況將最糟糕。”

　　中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市持續(xù)趨冷，第二季的銷售情況明顯不如第一季。中國(guó)汽車在今年1月的銷量 還實(shí)現(xiàn)7.56%的同比增長(zhǎng)，但自5月起，汽車產(chǎn)銷量同比皆出現(xiàn)下滑，而6月產(chǎn)銷量同比繼5月后再次雙雙下降，其中乘用車產(chǎn)銷月度同比自2008年12月 以來(lái)第一次出現(xiàn)雙雙下降。

　　一線陣營(yíng)的主流合資車企今年上半年市場(chǎng)表現(xiàn)皆不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，上海大眾、一汽-大眾以及上汽通 用均出現(xiàn)銷量下滑，雖然上海大眾以93.88萬(wàn)輛摘得今年上半年銷量冠軍，但同比下降0.18%；一汽-大眾今年上半年銷量為80.4萬(wàn)輛，同比下降 11.27%；上汽通用銷量為78.91萬(wàn)輛，同比下降4.14%。

　　由于最大市場(chǎng)中國(guó)的銷量下滑拖了后腿，大眾今年上半年全球銷量同比下降 0.5%至504萬(wàn)輛，這是大眾集團(tuán)自2009年年底以來(lái)首次半年度銷量下降。在外國(guó)品牌中，由于大眾銷量下滑，德系車在華乘用車銷量的頭把交椅再次被日 系車奪走。6月，日系車在華銷量為29.24萬(wàn)輛，德系28.56萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.34%、18.90%。

　　今年上半年，在中國(guó)車市處于低迷的大環(huán)境下，日系車整體成功逆襲。憑著繽智和XR-V兩款小型SUV以及飛度等車型熱銷，本田上半年在華銷量為46.09萬(wàn)輛，同比大漲30.4%。此外，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)今年上半年的增幅分別為17.3%、5.7%和10.1%。