據介紹，今年5月曹志偉向市政協提交了《關于以“互聯網+約租車（出租車）”改革現有出租車管理制度，實現大眾創業的建議》，受到了全國政協和交通部的重視。交通部圍繞出租車管理制度改革和網絡約租車管理即將出臺的政策，采納了曹志偉的多個建議，例如對出租車牌照逐步實行經營權期限制和無償使用，鼓勵駕駛員與出租汽車企業協商確定并公開承包費標準，并通過互聯網繼續探索更好的利益分配模式。]

　　建議1

　　降低出租車牌照領取門檻

　　曹志偉認為，現行出租車管理制度中，出租車經營權限量且定向發放，出租車經營牌照成為稀缺資源，形成了壟斷經營。以廣州為例，若一臺出租車取得5年經營權，以購入價12萬元、每月收取司機8000元的“份子錢”（承包費）計算，則經營期內的收益至少34萬元；若擁有100個牌照，則5年的收益為3400萬元。并且由于壟斷，投放經營權的環節滋生了權力尋租的空間，這也成了交通管理部門腐敗高發的原因之一。

　　他建議，打破經營牌照的數量控制，降低領取門檻。據悉，交通部的改革意見采納了他的部分意見，將對出租車運力規模實行動態調整，綜合考慮人口、經濟發展水平、交通擁堵情況等因素，并且每年評估市場供求情況，及時調整。

　　建議2

　　鼓勵出租車、約租車個體戶

　　曹志偉認為，“互聯網+專車軟件”的誕生，是由于經濟發展、乘客需求更趨多樣化所產生的。他建議，鼓勵出租車、約租車個體戶出現，實現“駕者有其車”，人車合一，不可轉讓。具體是政府發放的營業牌照可以分為兩類，即可巡游的出租車運營牌照和不可巡游的約租車經營牌照。二者都由政府免費發放。無論是個體還是企業均可申請獲取牌照。由此打破出租車公司的壟斷，通過審核的私家車也可加入運營。

　　曹志偉還建議政府建立統一的監管、服務平臺，收編現有的出租車和私家專車。他認為，這樣一方面，平臺可以給出租車提供調節服務，降低空乘率，實現資源最優配置。另一方面，方便對約租車進行規范管理，包括實施準入資格審核、車輛實時監控、違法違規查處、乘客權益保障等具體監管。