今年上半年，武漢市汽車累計上牌19.34萬輛，平均每月上牌3.22萬輛，比去年同期增長24.6%。這是記者昨天從武漢汽車流通協會獲得的信息。

　　武漢市汽車流通協會常務副會長兼秘書長王斌預測，按照目前的增長勢頭，今年武漢市汽車上牌總數應接近40萬輛，武漢市汽車銷售將迎來歷史銷售的最高點，汽車保有量將逼近230萬輛的“限購紅線”。

　　逼近限購紅線未必會限購

　　2012年，武漢發布交通藍皮書，把230萬輛設定為汽車限購的“紅線”。

　　截至6月底，武漢市的汽車保有量已達205.8萬輛，其中乘用車的保有量為180萬輛。據王斌預測，到今年底，武漢市的新增汽車上牌量或將達到40萬輛，總保有量會接近230萬輛的“限購紅線”。

　　逼近限購紅線，武漢市會著手限購嗎？市汽車產業發展辦公室副主任李林清在接受媒體專訪時認為，限購是治理交通擁堵的最極端的方式，在使用這個方式前，還有很多手段可用，比如“智能交通”、“三環內部分車輛限行”、“憑車位來買車”等。他表示，目前武漢的交通擁堵，一定程度與城市大建設導致的道路利用率不高有關，工程完工后，武漢的交通狀況會得到一定的緩解。

　　同時，汽車產業已成為武漢制造業的老大，今年武漢的汽車產量目標為150萬輛，在全國車市低迷的背景下，武漢制造的汽車需要本地市場的支持。如果過快限購，勢必影響汽車巨頭的投資熱情。

　　車市逆勢而行經銷商卻叫苦

　　今年以來，車市下行，呈現出價量均走低的態勢，車市進入微增長時代。省統計局發布數據顯示，今年上半年，全省汽車產量及汽車消費增幅均出現回落。中國乘聯會的統計顯示，今年上半年，全國汽車產銷同比分別增長2.64%和1.43%，增幅比去年同期分別回落6.96個和6.93個百分點。與全國、全省的汽車銷售相比，武漢市上半年的汽車銷售形勢可說得上是“逆市高歌”，1—6月的汽車銷售增幅竟達到了令人咋舌的24.6%！

　　王斌分析，武漢車市逆勢而行，原因有二：汽車限購傳聞刺激部分市民加速購車；汽車價格戰讓部分市民難敵誘惑入手新車。按照上半年的趨勢，今年武漢市的汽車銷售可達43萬—45萬輛，能夠創下歷史銷售的最高，“經銷商的日子應該不難過”。

　　可是，在7月24日的武漢市下半年車市走向分析座談會上，參會的經銷商叫苦連天。一位經銷商代表說，今年的汽車價格戰慘烈無比，很多豪華品牌8折甚至7.5折銷售，利潤更是遠低于以往。進入6月，股市大跌資金被套，很多潛在購車者的購車意向大減，可能影響到下半年的汽車銷售。