中國政府的國家智囊團似乎正在謀劃針對汽車行業的新一輪改造。“智能化和互聯網是我國汽車產業再一次實現轉型創新和彎道超車的一個難得的戰略性機遇。”8月1日，國務院發展研究中心研究員張永偉在“互聯網+汽車+交通”高峰論壇上表示。國務院發展研究中心直屬國務院，是中國最重要的官方政策研究和咨詢機構之一，其課題研究往往成為國家政策的重要參照。

　　這是中國汽車行業再次出現“彎道超車”論。2008-2009年在上一輪新能源汽車熱潮興起時，“彎道超車”論一度十分流行。由于我國汽車行業起步晚，在傳統汽車技術上落后太大，自主品牌想要超越國際先進水平十分困難。為此，政府此前計劃通過提前布局下一代汽車——新能源汽車，從而實現彎道超車。不過，從目前來看，這一愿望實現的幾率并不大。

　　至今年年中，我國新能源汽車的累計銷量仍未能突破20萬，距離當初設定的2015年累計產銷50萬輛的目標相去甚遠。盡管在新能源汽車市場的培育上，中國已經領先于世界，但技術實力并不強。掌握成熟混合動力技術的本土企業少之又少，而在純電動汽車上，則在電池、電機等關鍵零部件上受制于人。

　　在這個論壇上，提及彎道超車的并非張永偉一位專家。“經多年的積累，我國在新能源汽車和互聯網領域都建立了較好的基礎。‘互聯網+’給我們再次提供了彎道超車的機會，應當有一個頂層設計。”中國電動汽車百人會理事長、中國信息化百人會顧問陳清泰等專家同樣表達了類似的觀點。

　　彎道超車新論

　　國家智囊再提出“彎道超車”，是因為汽車行業正處于一次技術大革命之中。“我們認為第二次工業革命的代表性行業是汽車，第三次工業革命最典型的行業也是汽車。新一輪科技革命和產業變革的典型行業仍然是汽車。”8月1日，工業和信息化部產業政策司司長馮飛在上述論壇上表示。

　　“新一輪科技革命和產業變革”指的是在《中國制造2025》大戰略的指導下，以“互聯網+”為手段，推進制造業的升級。馮飛認為，隨著“互聯網+”時代的來臨，汽車生產制造以及后端的服務行業都面臨著大變革。汽車行業將成為創新上最活躍、空間最大的新經濟增長點，也是創業的爆發點。

　　在智囊團看來，在這次產業升級的大背景下，更具有時代意義的是新能源汽車與互聯網的相結合。“這種結合正在改變維持了100多年的汽車產業格局。”陳清泰指出。盡管存在諸多問題，但國內新能源汽車的發展勢頭良好。中汽協數據顯示，今年1-6月新能源汽車銷售72711輛，同比增長2.4倍。這已超過2014年全年的銷量。