“從目前的情況來(lái)看，要想車(chē)市恢復(fù)高增長(zhǎng)，除非國(guó)家出臺(tái)刺激政策。”上述車(chē)企老總對(duì)記者說(shuō)，雖然像2009年的1.6L購(gòu)置稅減半政策再出臺(tái)的可能性不大，但在不增加汽車(chē)總量的前提下，出臺(tái)以舊換新和二手車(chē)扶持政策，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)還是有巨大好處。

　　已經(jīng)戒煙三年的北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐，最近煙不離手。8月3日，北京現(xiàn)代官方宣布，對(duì)旗下ix35和全新勝達(dá)兩款SUV車(chē)型進(jìn)行官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，ix35全系價(jià)格均下調(diào)2萬(wàn)元，新勝達(dá)最高降幅接近3萬(wàn)元。這是北京現(xiàn)代8年來(lái)首次公開(kāi)宣布官方降價(jià)。

　　此時(shí)，外界已經(jīng)開(kāi)始對(duì)北京現(xiàn)代上半年的業(yè)績(jī)提出質(zhì)疑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)51.03萬(wàn)輛，同比下滑7.7%，僅6月份，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量下滑幅度就超過(guò)了30%。這令主管銷(xiāo)售的劉智豐壓力很大。

　　事實(shí)上，銷(xiāo)售壓力大的不僅僅只有北京現(xiàn)代一家。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國(guó)內(nèi)17家主流車(chē)企中，截至7月30日，順利完成半年銷(xiāo)量目標(biāo)的僅有4家，分別是長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和江淮汽車(chē)，合資車(chē)企中完成情況最好的是上海大眾，94.047萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)距離95萬(wàn)輛的“中考目標(biāo)”相差無(wú)幾，而其他主流合資車(chē)企距年中任務(wù)至少還有5%的差距。

　　由快轉(zhuǎn)慢的車(chē)市增長(zhǎng)已經(jīng)令不少車(chē)企意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。繼年初上海大眾率先降價(jià)，掀起一輪官方降價(jià)潮后，近期北京現(xiàn)代、北汽、捷豹路虎等車(chē)企開(kāi)始再次下調(diào)價(jià)格，除此之外，一大撥新車(chē)開(kāi)始在8、9月扎推上市，車(chē)企希望憑借價(jià)格和新品兩大利器在年終拼得一張靚麗的業(yè)績(jī)報(bào)表。

　　不過(guò)，消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單嗎？

　　股市促車(chē)市觸底反彈？

　　8月5日，南京一家長(zhǎng)期做保養(yǎng)的一汽馬自達(dá)聚誠(chéng)4S店驟然關(guān)門(mén)，這個(gè)消息一夜間蓋過(guò)了即將上市的馬自達(dá)新阿特茲。