下半年已經(jīng)過去一個(gè)多月，汽車業(yè)依然沒有“回暖”的態(tài)勢，雖然7月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還未“出爐”，但市場仍是一片“涼 意”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車產(chǎn)銷分別為1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長6.38%和4.8%，比去年同期回落 5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)。特別是今年6月，乘用車的銷量為151.14萬輛，環(huán)比下降6.08%，同比下降3.36%，這也是自2008年 12月以來乘用車市場首次出現(xiàn)“雙降”的情況。

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，上半年的亮點(diǎn)來自于自主品牌企業(yè)，整體市場份額有所提升。下半年，自主品牌該如何保持住這種勢頭，面對合資品牌的打壓，自主品牌能否抗住，成為下半年汽車行業(yè)的一大看點(diǎn)。

　　從這一個(gè)多月的表現(xiàn)看，自主品牌企業(yè)已經(jīng)行動起來，紛紛根據(jù)上半年的表現(xiàn)調(diào)整自身發(fā)展策略，應(yīng)對下半年的市場競爭。

　　■增速放緩成為車市“新常態(tài)”

　　汽車業(yè)在經(jīng)歷了上半年的低迷以及激烈競爭后，下半年的市場走勢和產(chǎn)品趨勢牽動各大車企的心。當(dāng)前車企壓力普遍 較大，如果庫存依舊居高不下，為了爭取市場份額，更多車企或?qū)⒄归_“官降”拉鋸戰(zhàn)，而猛烈的價(jià)格戰(zhàn)會讓整個(gè)車市的動蕩更加嚴(yán)重。不過按照往年情況，車市下 半年比上半年的銷量會有所提升。同時(shí)根據(jù)上半年乘用車市場的產(chǎn)銷情況和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境來判斷，2015年全年的車市增速將有所下降，但是由于股市投資有所降 溫，資金流入車市會成為大概率事件。

　　為了深入了解自主品牌車企是如何看待下半年市場行情，記者采訪了幾家企業(yè)。從采訪中能夠看出，自主品牌對于下 半年市場走勢抱有信心。上半年自主品牌銷量逆勢上揚(yáng)，一掃去年“十二連降”的頹勢，將乘用車市場份額提升到41.45%，表現(xiàn)十分搶眼。這在一定程度上增 強(qiáng)了自主品牌下半年繼續(xù)發(fā)力的動力，同時(shí)也給下半年的銷售奠定了良好的基礎(chǔ)，伴隨著上半年眾多自主品牌新品的上市，很多車企都認(rèn)為下半年的整體表現(xiàn)會好于 上半年。在利好因素的作用下，車市的走勢仍然是被看好的，但多數(shù)企業(yè)也認(rèn)為，增速放緩將成為車市的“新常態(tài)”。

　　■細(xì)分市場多點(diǎn)開花

　　上半年乘用車市場累計(jì)銷售953萬輛，同比增長7.4%。其中SUV累計(jì)銷售270.53萬輛，同比增長 45.94%，增幅遠(yuǎn)超市場整體水平，可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。自主品牌企業(yè)的搶眼表現(xiàn)，多數(shù)得益于在SUV市場上的銷量突破。下半年，自主品牌如何手握SUV這把 “好牌”成為了至關(guān)重要的課題。