近年來，在國內天然氣產業快速發展和天然氣供應的推動下，相比燃油車型有著更高經濟性的液化天然氣（以下簡稱“LNG”）商用車車型銷量漸漲。然而，從2014年下半年開始，受國際原油價格持續下跌的影響，LNG商用車開始走上下坡路，今年上半年更是大幅下滑。LNG商用車究竟為何由盛轉衰？

　　近年來，在國內天然氣產業快速發展和天然氣供應的推動下，相比燃油車型有著更高經濟性的液化天然氣（以下簡稱“LNG”）商用車車型銷量漸漲。然而，從2014年下半年開始，受國際原油價格持續下跌的影響，LNG商用車開始走下坡路，今年上半年更是大幅下滑。

　　那么，LNG商用車為何由盛轉衰？是暫時的寒流，還是真的暗示著LNG車型市場的繁華只是曇花一現？

　　出人意料的由盛轉衰

　　從2009年開始，LNG商用車就開始呈現較為明顯的增長態勢，而2012年的爆發式增長，則真正引起了行業的廣泛關注。

　　數據顯示，2012年，在國內重卡銷量同比大幅減少28%的大背景下，天然氣卡車卻逆勢增長，全年銷售近2萬輛，同比增長140%，呈現極為強勁的勢頭，陜汽更是憑借超過7000輛的天然氣產品銷量擠進重卡第一梯隊；而當年的天然氣客車也異常火爆，全年共計銷售3.35萬輛，同比增幅高達77.98%，是行業平均增幅的15倍，占總銷量的比例由2011年的7.78%上升到13.15%；彼時，50家客車生產企業中，已有31家企業涉足天然氣客車。

　　到了2013年，國際油價寬幅震蕩，雖然有著天然氣價格上漲的不利因素，但在我國車市銷量創下新高的帶動下，商用車市場銷量整體回升，LNG商用車銷量依舊保持火熱。

　　數據顯示，2013年，天然氣重卡總銷量已達3萬輛，同比增長近80%，漲幅驚人，陜汽、解放、重汽、聯合卡車、北奔重汽、江淮重卡、福田歐曼、華菱星馬和上汽依維柯紅巖等主流車企的天然氣產品都有大幅增長，其中陜汽一家的天然氣重卡銷量就達到了1.1萬輛；與此同時，2013年的燃氣客車銷售也實現了約4.4萬輛，同比增長50%以上，成為客車行業增長情況最好的細分領域。

　　然而進入2014年，此前還被業內普遍看好的LNG商用車市場就開始力不從心了。盡管上半年銷售情況還算不錯，但下半年卻是每況愈下，增長速度明顯放緩。當時業內專家的觀點也出現了分化，樂觀派認為2015年的LNG商用車（尤其是天然氣重卡）將在排放升級以及黃標車淘汰的利好政策推動下再次迎來逆勢增長，然而事實卻證明了悲觀派的正確。