在深圳，已實(shí)施的6期搖號(hào)中，與普通小汽車“幾十萬人爭(zhēng)幾千個(gè)號(hào)”的熱烈場(chǎng)面相比，電動(dòng)小汽車顯然備受冷落，目前剩余指標(biāo)已經(jīng)累積過萬，投入使用的僅2146個(gè)。在深圳，電動(dòng)汽車在消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了尷尬現(xiàn)狀。

　　近兩年，深圳對(duì)電動(dòng)汽車的推廣力度是全國(guó)最高的。據(jù)了解，此前深圳的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策與廣州相同，按照與中央2013年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1∶1的比例確定最高補(bǔ)貼上限，即純電動(dòng)車，最高可獲得深圳6萬元的地方補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力車型可獲得3.5萬元的補(bǔ)貼，所以加上國(guó)家的補(bǔ)貼，在深圳購(gòu)買純電動(dòng)車最高可獲得國(guó)家和地方共計(jì)11.4萬元的補(bǔ)貼，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車型可獲得國(guó)家和地方共計(jì)6.65萬元的補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼目錄與國(guó)家目錄保持一致。另外，電動(dòng)汽車可享受路橋費(fèi)、充電費(fèi)、自用充電設(shè)計(jì)及安裝費(fèi)減免等優(yōu)惠措施，以及當(dāng)日在路內(nèi)停車位免首次臨時(shí)停車費(fèi)的優(yōu)惠。

　　就電動(dòng)汽車推廣政策來看，深圳的地方標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于北京等地，但是電動(dòng)小汽車就是一直都“熱”不起來。近日，為了鼓勵(lì)市民選擇新能源汽車出行，深圳市一口氣出了兩個(gè)大招，一是對(duì)更換純電動(dòng)車的出租車一次性補(bǔ)貼13.58萬元，二是降低購(gòu)買新能源汽車的門檻，允許部分車主申請(qǐng)購(gòu)買第二輛新能源小汽車。

　　對(duì)于深圳新出臺(tái)的政策，消費(fèi)者反映褒貶不一。有些消費(fèi)者認(rèn)為，會(huì)考慮一下，畢竟搖號(hào)比較麻煩，普通定向車指標(biāo)還是偏冷的；但是也有消費(fèi)者認(rèn)為，購(gòu)買第二輛車更注重的是汽車的品質(zhì)、品牌等綜合因素。細(xì)數(shù)目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)車，能夠符合這些需求的純電動(dòng)車并不算多。

　　記者在采訪過程中了解到，其實(shí)，造成電動(dòng)汽車遇“冷”的主因還是電池動(dòng)力及相關(guān)配套措施。在一些車行，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的咨詢除了價(jià)格，最關(guān)心的還是動(dòng)力問題。如何解決充電問題一直是電動(dòng)汽車打開市場(chǎng)的瓶頸。

　　一位比亞迪4S店銷售人員對(duì)記者說，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車“冷淡”，主要是因?yàn)椤俺潆姾懿环奖悖�大多�?shù)人住的樓層，都在十幾層。”一位開著E6純電動(dòng)出租車的的哥說，“電動(dòng)車動(dòng)力足，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，但每次充電一個(gè)半小時(shí)，只能跑200公里，所以有時(shí)候不得已只能拒載，而且基本都在市內(nèi)兜客。如果乘客說要去遠(yuǎn)一些的地方，我們只能解釋說，長(zhǎng)途的話，來回可能電不夠，要換另一輛車才行。”面對(duì)充電窘境而造成新能源車市場(chǎng)的冷淡，一名新能源汽車4S店工作人員坦言，電動(dòng)汽車并非消費(fèi)者“想買就能買”的，相關(guān)配套設(shè)備還未完善，電動(dòng)汽車還是難以熱起來的。

　　對(duì)此，深圳市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年底前，深圳全市將新增1800個(gè)快速充電樁，同時(shí)要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評(píng)估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位；已建住宅區(qū)按照不低于有效車位的5%、已建社會(huì)公共停車場(chǎng)按照不低于有效車位的10%安裝慢速充電設(shè)施。