德國《明鏡》雜志8月20日刊登關于中國制造的特稿，從汽車、高鐵與飛機三大工業領域分析了中國工業面臨的問題、機遇與挑戰。這家媒體稱，在這三大工業領域，中國都處在轉折點上。報道稱，中國制造正在吸取教訓，從獲取短期利益為主開始向注重質量轉型。

　　以下為澎湃新聞對本文的編譯，有刪節。

　　航空工程師李杰克（音），66歲，個子很高，舉止儒雅。在幾位工作人員的陪同下，他帶領記者一行人參觀位于上海北部的大場機場。只見幾間平房、大樓零星佇立其間，院子里有梧桐樹、池塘、草坪，員工的車就泊在草坪旁邊，有沃爾沃、吉普、別克等。那里不太像一個研發基地，倒有點像美國大學校園。

　　來到飛機庫，ARJ21翔鳳客機正在機庫組裝。這是中國首架具有完全自主知識產權的現代化客機，是中國航空業的希望，也是中國航天工程師的驕傲。ARJ是“先進支線飛機”對應英文的首字母縮寫，“翔鳳”意為“飛翔的鳳凰”，字母“21”則代表21世紀。

　　中國在2002年啟動短程支線飛機發展項目，其間幾次推遲，2008年實現首飛。之后測試發現，ARJ21客機機翼過于脆弱，航空電子設備、起落架以及自然結冰測試均存在問題。翔鳳遲遲得不到有關適航認證。

　　預計今年秋天，首架翔鳳將交付使用，這比原計劃晚了整整五年。李杰克稱：“翔鳳起飛不容易，制造安全客機是現代航天業最大的挑戰。”

　　作為世界第二大經濟體、最大的貿易國，中國大量生產鋼鐵、水泥，制造壓蒜器、球衣，組裝手機、平板、電腦。但是中國政府希望，中國未來也會研發、制造心臟起搏器、高性能相機、工業機器人，中國也將自主研制大型噴射發動機，而不依賴其他國家（翔鳳客機發動機由美國通用電氣公司研發）。

　　目前中國正雄心勃勃。中國國家愛主席習近平去年到上海參觀中國商飛，表示無論有多困難，一定要把國產大飛機搞上去。盡管他目前進行國事訪問所乘坐的是美國波音747。習近平主席說，中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發、制造自己的大飛機，形成我們獨立自主的能力，我們一定要有自己的大飛機。

　　轉折點

　　全球對中國經濟發展的議題都很感興趣。中國經濟發展到了哪個程度？中國還將會是“世界工廠”嗎？還是會一躍成為創新型發展國家，在高新技術領域一爭高下？目前中國以購買德國高質量產品為主，未來會威脅到德國企業的發展嗎？

　　近年來，中國重視交通運輸業發展，尤其在汽車、鐵路、航空三大領域發展迅猛。從中可以看出中國政府經濟發展動向：中國經濟發展重心是什么、目前他們發展到何種程度、以及他們所遇到的困難。

　　目前，在三大工業領域，中國正處在轉折點上。

　　中國汽車市場35年來持續增長、盈利，現在深陷危機。不管是國內汽車制造商、以及國外合作商或競爭對手，汽車市場增長率首次出現明顯下滑。對于大眾汽車集團來說，中國是他最有利可圖的市場，有三分之二的利潤來自中國市場。據大眾集團稱，2015年上半年其銷售額下滑4%。再加上人民幣接連兩次貶值，進一步打擊了德國汽車制造商，德企在中國發展面臨挫折。