一旦純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼取消，那么，站在同一起跑線上的純電動(dòng)汽車不僅與傳統(tǒng)汽車賽跑，還要與市場(chǎng)化水平更高的混動(dòng)車型賽跑。汽車行業(yè)或許將迎來新的洗牌。

　　近日，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高透露，純電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是：如果到2020年取消補(bǔ)貼，純電動(dòng)車可與燃油車競(jìng)爭(zhēng)。

　　而在此之前，國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛也透露過，2020年或?qū)⑹羌冸妱?dòng)車取消補(bǔ)貼的時(shí)間“窗口”。

　　“新能源汽車科技發(fā)展‘十三五’的實(shí)施方案正在制定，目前已經(jīng)通過國(guó)家科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。”歐陽(yáng)明高指出，到2020年純電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)目標(biāo)是百公里電耗降低20%；產(chǎn)業(yè)化后，續(xù)駛200-250公里的小型純電動(dòng)轎車，取消補(bǔ)貼后可以與燃油車在同一起跑線上競(jìng)爭(zhēng)。

　　在交通行業(yè)研究員張盼盼看來，發(fā)展到現(xiàn)在的階段，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼確實(shí)該取消了。“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補(bǔ)貼。部分企業(yè)貪圖補(bǔ)貼紅利，在缺乏必要核心技術(shù)的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動(dòng)汽車，攪亂了市場(chǎng)的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。

　　張盼盼認(rèn)為，電動(dòng)汽車需要放入市場(chǎng)，在公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)從而站穩(wěn)腳跟，讓市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰原則來決定它的發(fā)展方向。

　　隱患猶存

　　電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將在幾年后取消的消息無(wú)疑在業(yè)內(nèi)引發(fā)強(qiáng)烈的震動(dòng)。

　　張盼盼對(duì)記者直言，國(guó)家對(duì)于電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼確實(shí)過高了。這些過高的補(bǔ)貼反而讓中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展舉步不前。

　　以純電動(dòng)汽車為例，續(xù)航里程在150-250公里之間，國(guó)家補(bǔ)貼約4.5萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼約4.5萬(wàn)元，有的城市還有區(qū)一級(jí)補(bǔ)貼，符合要求的電動(dòng)汽車還可以減免購(gòu)置稅數(shù)萬(wàn)元。這樣算起來，企業(yè)每賣出一臺(tái)這樣的電動(dòng)汽車，就從國(guó)家手里領(lǐng)走了約10萬(wàn)元乃至更多的資金，賣100臺(tái)，就能獲得1000萬(wàn)元。