根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)汽車銷市場延續(xù)下降趨勢(shì)，環(huán)比下降17%，1-7月汽車銷量增速低于1%。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年自4月以來，中國車市已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，轎車的市場份額正在降低，市場規(guī)模呈現(xiàn)整體衰退的狀態(tài)。

　　下面就汽車市場中的A級(jí)三廂車、A級(jí)兩廂車在7月車市中所占市場份額等方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、解讀。

　　A級(jí)三廂車占比31.9%同比卻降低3.6%

　　A級(jí)三廂車一直在在整體轎車市場占有最大比重，今年7月份，雖然該細(xì)分市場中，無論是排名第一的朗逸23223輛的銷量，還是一汽-大眾的捷達(dá)、速騰、寶來全部殺入細(xì)分市場前十排行榜的表現(xiàn)，以及新卡羅拉、新英朗和福睿斯等全新車型不俗的銷量，都稱得上是可圈可點(diǎn)，但整個(gè)A級(jí)三廂車31.9%的市場份額，卻比去年同期的35.5%降低了3.6個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月，A級(jí)三廂車的市場份額為33.6%，而在2014年，A級(jí)三廂車的市場份額為36.2%，對(duì)比起來，市場占比也降低了2.6%。所有這些，已經(jīng)說明A級(jí)三廂車市場正在整體走低。

　　A級(jí)兩廂車累計(jì)銷量平平市占率出現(xiàn)下滑

　　A級(jí)兩廂車市場的走勢(shì)也不容樂觀。從7月份的銷量絕對(duì)數(shù)上來看，這一市場區(qū)隔主力產(chǎn)品的表現(xiàn)，除了一汽-大眾高爾夫以12264輛的成績突破了萬輛關(guān)口以外，其余車型均在較低的水平運(yùn)行。累計(jì)銷量方面，也只有排在前三位的高爾夫、新福克斯兩廂和朗行的成績還算出色，其余車型則表現(xiàn)平平。市場份額方面，今年7月份，A級(jí)兩廂車市場占比4.2%，相較去年同期的6.1%降低了1.9%；今年前7個(gè)月，A級(jí)兩廂車市場份額為4.6%，比2014年的5.7%下降了1.1%。這組數(shù)據(jù)表明，A級(jí)兩廂車的市占率也出現(xiàn)了下滑。

　　B級(jí)轎車車市也出現(xiàn)反常

　　無論是兩廂車還是三廂車，A級(jí)車市場都表現(xiàn)出明顯的衰退跡象，而B級(jí)轎車在車市新常態(tài)下的表現(xiàn)也出現(xiàn)了反常。且不說一直以來輪流坐莊的“德系雙雄”帕薩特和邁騰，7月份的銷量出現(xiàn)反復(fù)，細(xì)分市場銷冠被實(shí)現(xiàn)反超的凱美瑞奪走，只說B級(jí)車整體市場當(dāng)月13.8萬輛的銷量，同比去年同期9.7%的下滑，就已經(jīng)說明該細(xì)分市場形勢(shì)的嚴(yán)峻。更何況，B級(jí)轎車市場7月的市占率，也從去年同期的12.1%降到了10.9%，而今年以來10.9%的市場份額，也比去年的11.7%降低了1.1個(gè)百分點(diǎn)。這樣的對(duì)比，顯示出B級(jí)轎車產(chǎn)品的市場規(guī)模同樣也在縮小。

　　轎車市場走勢(shì)不甚樂觀，時(shí)下更是處于銷售淡季，其銷量想要改變現(xiàn)有的低谷狀態(tài)，或許到“金九銀十”的銷售期會(huì)借勢(shì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)市場表現(xiàn)的逆轉(zhuǎn)。